[汽车之家 电动车技术] 近日，哪吒S(参数|询价)猎装版实车谍照曝光，这引起了网友们的高度关注。在新能源汽车领域，猎装车型可谓是屈指可数，近期热度较高的要数蔚来ET5T。哪吒S猎装版的推出将为蔚来ET5T带来不少的威胁，今天我们就抢先来看看哪吒S猎装版上将搭载一些怎样的先进科技配置吧！
● 基于山海平台2.0的首款车型
据哪吒汽车CEO张勇发布的微博称，哪吒S猎装版的内部开发代号为“EP41”，它是基于山海平台2.0打造的首款车型。
● 滑板底盘将采用一体化压铸技术
山海平台2.0最突出的亮点之一就是采用了浩智滑板底盘技术。所谓的滑板底盘概念，指的是利用同一套底盘设计，来兼容不同车型的的开发需求。
制造工艺创新上，山海平台2.0的滑板底盘将会采用一体化压铸前/后车体+集成式能量舱的设计。其中的一体化压铸最先是由特斯拉带入乘用车领域的，由于该技术能够显著提升车辆的轻量化水平，同时可通过降低零部件数量来提升生产效率，现在受到越来越多车企关注。
如果哪吒S猎装版真的能够采用压铸式前/后车身底板的话，这将是新车白车身技术上的最大亮点，也是其与目前在售的哪吒S，在车身技术上的最大差异。
● 800V高压架构+SiC碳化硅多合一电机
哪吒S猎装版将会采用800V高压架构。更高的电压等级有利于提升电驱系统的能效水平，从而让续航里程进一步提升。目前的市场主流车型都在往800V架构升级，在今明两年里，800V架构有望在20万元以内的纯电动车上大规模搭载。
与发动机匹配的发电机升级为扁线发电机，提升绕组槽满率，发电效率更高，油电转换率将提升至3.26kWh/L（在售哪吒S上的增程器油电转换率为2.8Wh/L）。
浩智增程2.0系统最有意思的地方在于，系统能够根据人、车、路等多种因素来自动调整发电策略，进一步降低油耗水平，优化使用体验。
相比1.0系统的热泵空调，2.0系统热泵冬季制热量提升40%，使得热泵工作温度进一步下探至-25℃（1.0系统热泵空调工作温度下限为-20℃）。全新的热控系统还进一步提升了集成度，更紧凑的结构有利于进一步增加前备厢的储物空间。
● 或支持4C超充
目前，官方并未公布关于哪吒S猎装版的电池和充电系统信息，不过我们可以从已有信息进行一些推测。首先，浩智热控2.0由于采用了冷媒直热式热管理系统，所以具备更强的电池温控能力，能够支持大于等于4C的充电倍率。
神行超充电池还细分有长寿命版和低温版，低温版在-10℃环境下可实现30分钟充至80%，长寿命版支持8年或80万公里超长电芯质保。
● 座舱域控芯片升级
山海平台2.0发布时，PPT上面明确表明了，该平台将会采用高通骁龙8255座舱域控芯片，这颗芯片属于8155芯片的升级迭代版本，制程由7nm升级至5nm。
综合来看，不是8295用不起，而是8255更有性价比。考虑到哪吒产品的定位，采用8255芯片也在情理之中。8255芯片也有望取代8155芯片成为未来的主流座舱芯片。
● 或引入激光雷达和英伟达OrinX芯片
目前在售的哪吒S L2级别智驾系统有3套，分别采用了单地平线征程3芯片、双地平线征程3芯片和双德州仪器TDA4芯片，算力均不到100TOPS。这三套智驾系统都没有配备激光雷达传感器。
在2024年里，哪吒也将积极推进NCP城市领航辅助功能（行业内普遍称为“城市导航辅助驾驶”）的落地，英伟达OrinX芯片+激光雷达将成为哪吒新一代智驾系统的硬件性能保障。
这颗128线激光雷达具备200米（10%反射率）测距能力，水平视场角为120°，垂直视场角为25.4°，点频超过每秒153万个点，可以生成密度非常高的点云，从而为智驾系统提供更接近真实的环境感知数据。
相比2022款715km后驱激光雷达版车型，在保险杠布置双激光雷达的设计，新的设计有望降低正碰事故时激光雷达的损坏概率，不过车头近处盲区位置的环境监控就要靠其他传感器来补充了。
● 或将配备空气悬架
在15-20万价格区间的中大型车中，采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合的不在少数。而前麦弗逊式悬架结构天生就无法增加空气悬架配置，这一定程度限制了这些车型价格向上拓展的可能性。
编辑推测，哪吒S猎装版的价格会在20-30万元的区间，其搭载的空气悬架配置大概率采用单腔空气弹簧。其综合性能介于普通螺旋弹簧和双腔空气弹簧之间，相比普通螺旋弹簧增加了车身高度以及弹簧刚度调节能力；相比双腔空气弹簧，单腔空气弹簧刚度调节能力会弱一些，但采购成本更低。
● 全文总结：
作为一款猎装设计的车型，相比纯电动的蔚来ET5T，具备混动和纯电两种动力配置的哪吒S猎装版是否更能满足你的需求呢？欢迎在评论区留言，分享你的观点。我们也将持续关注这款新车的更多信息。（图/文/汽车之家 常庆林）
