2023年上半年，我国动力电池累计产量293.6GWh，同比增长36.8%，累计装车量152.1GWh（仅为产量的一半）, 同比增长38.1%，累计出口达56.7GWh，出口占总产量大概是1/6左右。
● 宁德时代CATL神行电池
不久前，宁德时代发布了新款LFP磷酸铁锂电池，命名为“神行”，象征其快速补电和运行的能力，官方称电池充电10分钟便能补充400km的续航里程。
技术方面，神行电池采用超电子网正极技术和纳米化的正极材料，能够显著降低锂离子脱出阻力，提升充电效率。负极材料上，通过对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短了嵌入距离，分层极片的使用能够提升散热效率，实现快充与续航之间的平衡。
磷酸铁锂电池低温性能一般，神行电池通过电芯温控技术，在-10℃的环境下，仍然可以保证30分钟内充电至80%。据悉，长安、奇瑞、广汽、吉利、长城、华为、合众等主流厂商都将与宁德时代进行深度合作，最快在明年第一季度，搭载神行电池的电动车型就会上市了。
● 国轩高科无镍钴锂电池
电池结构上，启晨电池包采用三明治结构的双面液冷技术和极简设计方向，与传统电池包相比结构件数量降低45%，重量降低32%，线束长度也由此前的300余米缩短至80米。
● 蜂巢能源龙鳞甲电池
据蜂巢能源CEO杨红新介绍，龙鳞甲电池中电芯的防爆阀设计位置在底部，一旦某个电芯出现热失控，可实现快速定向泄压，不蔓延到周边的电芯。
据蜂巢能源透露，首搭龙鳞甲电池的量产车型会是一款SUV和一款轿跑车型，两款车型均会在今年10月开始量产。目前蜂巢能源的客户包括长城、吉利、东风、零跑、岚图、小鹏、理想、光束、赛力斯、合众新能源等多家整车厂。
要说时代想要淘汰你，连个招呼都不打，诺基亚看了这句话估计得直呼内行。曾经的车展找个新能源车犹如大海捞针，而如今纯燃油车已经是“特级保护动物”。那么本届成都车展还有哪些值得关注的纯燃油车呢？
● 伊兰特N
设计方面，伊兰特N基于普通版伊兰特打造，但在前脸等位置做了黑化处理，让整个外观极具运动感，进气格栅上还带有“N”字母标识，以彰显身份。
伊兰特N还拥有一套专属的集成式驱动桥，能够承受更大的横向载荷，提升操控性。新车在本届成都车展已经开启预售（预售价为25.98万元和27.88万元），将于今年第四季度正式上市。
● 哈弗H5
动力方面，哈弗H5提供2.0T动力，汽油版最大功率为218马力（160千瓦），匹配8AT变速箱。底盘采用非承载式，搭载前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥悬架，并将配备分时四驱系统+伊顿机械差速锁。竞品车型锁定BJ60和BJ80等车型。
● 福特Ranger
在设计上，国产的福特Ranger将基于福特全球最先进的第三代中型皮卡品台打造，不仅有着专属设计元素，还为中国市场带来了多种原厂改装方案，动力上将配备2.3T涡轮增压发动机。
● 捷尼赛思G90
作为捷尼赛思品牌电气化之前的最后作品，捷尼赛思G90玩了把大活儿，搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，最大功率280kW，匹配8AT变速箱，长轴距版本车型将采用轻混模式。
● 捷豹E-PACE
和上面的车型相比，捷豹E-PACE就有些硬凑数的意味了，毕竟这台车的上一年款还是2018款，而这次在成都车展期间再度上市，主销车型竟然还是国内消费者较为抵触的1.5T 3缸车型，确实有些让人看不懂。
