[汽车之家 新鲜技术解读] 奇瑞在上周五的发布会上输出1个新品牌1个新系列和3个首次亮相的新车，发力十足，其中星途旗下的“星纪元 STERRA”系列可谓最大亮点，今天我用最简单的文字把其中一个点拎出来给大家分享下星纪元的一些硬核信息，大家也可以边看内容边一起猜一下价格和你想猜的相关，敲在下方评论中。
为什么单拎星纪元？瑞虎9和旅行者之前已经发布过实车，瑞虎9我们之前已经做过燃油版的《实车体验》了，在近期可以关注一下他们的C-DM混动版本；而iCAR品牌目前还没有露出过产品真身，目前解读起来略显空虚。而星纪元则刚好是现在更热闹的纯电+豪华+智能化这块的选手，而且有超预期的点。
● 名字
STERRA源自于两个单词的结合，Star（星）和Era（时代），我和同事还先聊为什么不拼成STARRA，你觉得为啥？可以在评论率跟我们一起扯闲篇。
● 平台——舒适
平台名称叫“E0X”，服务于紧凑型到中大型的车型级别，包含轿车、SUV、MPV；此平台核心理念为“超舒适”，这个舒适是多层面的，除了乘坐和驾驶层面、在电气化、智能化和补电效率方面也会围绕核心关键词来设计。中国市场很看重空间和舒适，这个关键词没毛病，当然舒适也会“淹没”掉一些卖点，所以在舒适上用相对经济的手段打出有差异化的卖点，是每一个车企都在攻克的课题。下面我们来看看E0X平台上一些可以看到的信息。
奇瑞的4大技术领域之一的“火星架构”侧重物理结构素质，包含车身结构、EEA 5.0 电子电气架构、Chery-OS和芯片等，目前底盘模型透露的信息比较全，本文先着重看下底盘，车身结构暂无详情。
● 底盘配置
汽车产品的卷有目共睹，很多在几年前还是高高在上的配置现在已经快速下探。从发布会现场的新纯电平台的底盘模型来看，硬件配置对于这个级别的车算是主流高配套餐状态了。现在的纯电动车市场，对于中型车这种尺寸支持四驱已经是标准操作。
○ 四驱+大功率
在奇瑞集团鲲鹏动力的电驱部分将支持大功率的单电机和双电机，目前单电机可以确认采用SiC碳化硅功率模块，支持800V电压系统，在体积轻量化和更优的能耗方面就有了好的基本素材，官方公布的功率密度达6kW/kg，峰值功率为265kW。
从底盘模型看前后桥搭载的均为上述电机，所以两个电机的综合功率就达到了700马力的级别，这也是电动车时代功率层面的降维打击，对用户来说是绝对利好，要知道在5年前提这种马力数字都不太会联想到售价小于7位数的产品。
○ 空气悬架+可变阻尼
从模型车的配置来看支持空气悬架，前悬架是双腔体空气弹簧，可以实现可变刚度的作用，也就是平时大家说的软硬，通常可以在驾驶模式中调节，既舒适和运动之类的；而后悬架系统较为常规，为单腔空气弹簧。
同时可以看到减振器桶上有CDC可调节阻尼，搭配空气悬架可以说在减振方面已经是高规格配置了，对于定调舒适性的产品来说是对味的搭配，可以享受那种独特的漂浮感，不过效果如何还要回头看实车的调校。
○ 前双叉臂+后多连杆
没有了发动机的电动车从空间上可以获得更好的机械素质的布局，比如悬架系统就可以更多利用横向空间来做，双叉臂前悬架的优势不用多言，值得一提的是采用了之前中型以上的豪华品牌多用的双球节链接方式，而且是上、下控制臂均为双球节链接方式，对于虚拟主销对于调校的自由度更大，这样的结构对于横向稳定性和转向的体验有先天优势；后面的多连杆也是机械素质的保证。横向来看，蔚来ET7、知己L7等车型也是类同的悬架类型，这个车型级别的必备素质之一。
同样得利于空间利好，采用了前置转向拉杆。单从结构特性来说，转向拉杆前置的驾驶感受也会更好。比如你开车跑山的这个场景中，抛开电子系统的因素的前提下，转向拉杆前置与后置手感受最大的物理区别就是，前直拉杆的转向力度会随着过弯速度的提升而线性提升，路感和对于判断车辆距离极限的状态更清晰；后置转向拉杆的转向力度会反之随着过弯速度的提升而变得更轻，所以从机械素质来说前置拉杆更有优势，当然如果能配合一套好的电控系统得到好的效果就可以不纠结机械素质了。
从底盘模型上可以看到此平台支持后轮转向功能，横向来看其它企业产品多是在同级别的轿车上应用后轮转向，如果届时星纪元的ET（轿车）和ES（SUV）均配置，可谓成为一个传播亮点。
○ 电池/高效充电
800V平台的另一个利好是可以支持超快充电的体验，对于新平台上的搭载的方形的磷酸铁锂电池，根据不同车型提供60、82、100kWh的容量；官方资料显示可以实现15分钟从30%充至80%的电量，或充电5分钟增加150公里续航的体验，对于不同的产品可以满足500-700公里的续航。
○ 智能化
奇瑞4大技术领域中的“雄狮智能”指的就是智能座舱和智能驾驶两部分。这部分的硬件素质目前透露的是，座舱部分会使用高通8155和8295芯片，2.5K中控屏幕，搭载雄狮智云6.0系统，主要亮点除了AI加持的语音交互体验，还将车内健康助手列为三大亮点之一，显然这项功能的权重还是挺高的，除了现在逐渐成为趋势的车内健康监测外（心率，血压，血氧等），还提到了医疗机构可针对监测到的车内人员情况发送医疗报告为车内人员参考。
ADAS部分没有透露具体芯片，支持激光雷达，Pilot 3.0的自动辅助导航驾驶可以实现大于300公里的接管里程，从我对智能功能的测试经验来看，不如等到拿到测试车再给大家介绍来的痛快，这部分属于一切皆有可能系列，这里先不盲写了。
关于基于E0X纯电动平台打造的两款新车先介绍到这，此次确实没有发布产品的相关细节和图片，两款新车会在上海车展上正式发布，届时产品内外细节会一并公布。关于星纪元系列和车型的疑问和看法，可以继续敲在下方评论区。（图、文/汽车之家 汪淼）
