[汽车之家 新鲜技术解读] 在智能化与新能源车市场高速发展的当下，一众新势力车企浮出了水面，独到的产品理念加上与科技深度绑定，它们的市场影响力已不容小觑。作为“造车局”的新人，自游家在年初发布了首款车型——自游家NV(参数|询价)，并在今天公布了其27.88-31.88万元的售价区间，按计划这款中大型5座SUV将从12月开始交付用户。借本次静态体验的机会，我跟各位聊聊自游家NV上的科技亮点。不过这次静态体验的自游家NV仍不是量产版，厂方还在做最终的细节调整。
□智能驾驶支持硬件升级 买标配不是“大冤种”
基于Urban Exploring城市探索风格设计的自游家NV，车身线条硬朗，但并非“硬汉”风格的棱角鲜明，满足城市通勤与游山玩水是这款车设计的初衷。为了提升日常通勤时的安全性，并减少驾驶员长途行车的疲劳感，自游家NV将标配AAD（Advanced Assistant Driving）高阶辅助驾驶系统，同时全系均支持付费升级至SuperDrive AAD超感知系统。
自游家AAD驾驶辅助系统覆盖了城市、高速和泊车等用车场景，对于喜欢自己驾驶，只是偶尔用驾驶辅助系统“偷懒”的朋友来说，AAD系统够用，购车时也不用为额外的感知硬件和预埋的算力多掏钱。
相比之下，自游家SuperDrive AAD的付费软硬件升级策略更加人性化。对希望驾驶辅助系统替自己多分担精力的用户来说，可以付费将AAD升级为SuperDrive AAD系统，“买”到更多功能之余，整车也将进行软硬件的同步升级。值得一提的是，量产版自游家NV会预留相关硬件与数据传输接口，便于用户后期升级。
升级到SuperDrive AAD后，AAD系统的前视单目摄像头组件，会替换成两个不同焦段的800万像素摄像头，看得更远也更清晰。
升级至SuperDrive AAD的自游家NV，将解锁高速公路与城区道路的领航辅助驾驶功能，其中的高速公路领航辅助驾驶功能（以下简称高速NOA），与小鹏NGP、蔚来NOP和理想NOA等基本相同，都是在车身感知与决策能力基础上，配合高精地图和高精定位模块，实现自主超越慢车、自动进出匝道等功能。
相比咱们已经不陌生的高速公路领航辅助驾驶功能，城区道路领航辅助驾驶功能（以下简称城市NOA）目前还比较少见，只有小鹏和魏牌等少数车企公布了自身在该方面的研发进展。
以上两种技术路线差异在于是否在城市场景中应用高精地图，受国家安全等方面影响，国内能开放全部高精地图的城市并不多。以北京为例，五环内无法使用基于高精地图打造的领航辅助驾驶功能，所以部分车企将目光转向了“绕开”高精地图的技术路线。
依据目前，依靠高精地图的城市道路领航辅助驾驶功能，有比较大的局限性，同时相比高速公路，城市场景更复杂，对系统感知与决策能力都是不小的挑战。按照计划，自游家将从明年第三季度起，开启自游家NV的SuperDrive AAD付费升级，其实战能力如何，还请看官们继续期待。
