[汽车之家 新鲜技术解读] 比亚迪作为中国新能源汽车领域的先行者和领军企业，在市场上已经积累了不少的好口碑。好口碑背后是比亚迪对中国消费者需求的精准把握和重视。如果你问我，比亚迪车型的最大亮点是什么？我会告诉你是优秀的NVH性能，更具体地说是车厢隔音和乘坐舒适性。这在汽车之家的一些横评对比中已经有过一些论证（点击查看横评文章）。已经把NVH性能提升到一定层次后的比亚迪并不满足于现状，开始向更高阶段的NVH工程目标进发，于是便有了本文将深入剖析的主动声技术。（注：NVH工程是研究整车隔音、滤振和粗糙度的一门学问。如果你对整车NVH工程没有概念，可以看一下这篇技术科普文章。）
● 主动声技术是比亚迪NVH团队技术进步的产物
比亚迪NVH团队创建于2008年底，其中比亚迪NVH技术研究部，隶属于汽车工程研究院CAE&整车性能开发中心。
该实验室位于深圳坪山工业园内，包括：整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动NVH实验室。有了这些实验室的加持，工程师就能获得准确的NVH实验数据从而有利于进行产品性能迭代。
这一阶段是从2017年开始的，对应的就是秦和初代唐在售的那个时期。比亚迪通过技术垂直整合，快速地缩小与国际一线汽车品牌的技术差距。具体到NVH技术上，这一时期的比亚迪技术开发重心还是在围绕技术规范的建立/完善以及提升对品质的把控能力。
第二阶段的目标是完善开发流程，推动平台化开发，开始时间大约在2019年前后。2018年，比亚迪汽车工程院提出“新能源汽车NVH性能正向开发”专家全球招聘的需求，同年9月，张强博士加盟比亚迪，成为比亚迪的NVH首席专家。
说到张强博士，他在汽车NVH工程界的知名度相当高。2008到2018年间，张强博士担任法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长职务。2010年，张强博士成为了雷诺汽车的NVH首席专家。2015年，张强博士成为雷诺-日产联盟NVH技术总监，负责联盟统一标准。
那时候，张强博士刚加盟比亚迪约1年的时间，在宋Pro(参数|询价)车型研发中期介入到该车型的NVH工程中，通过优化开发流程、促进多部门合作、进行技术难点攻关和优化，使得最终宋Pro车型的NVH水平相比之前的宋有了明显的进步（点击查看相关报道）。
当整车静谧性优化到一定程度之后，NVH技术发展之路将何去何从呢？比亚迪认为，NVH技术发展到一定阶段后，车厢静谧性和乘坐舒适性就变得足够好了，下一步应该结合车型特点，开发专属主动声，力求在静谧之上，打造比亚迪汽车品牌专属声音，于是“主动声技术”横空出世。
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● 主动声技术打造与品牌/车型定位相契合的声音主题
说实话，第一次听说主动声技术的时候，我是不太理解的，不知道它究竟是一种怎样的功能。后来深入了解后发现，这里的“主动”指的是厂家有意为之，“声”则是指声音、提示音、音效。
主动声通过声音设计，将造型、内饰、灯光等整体氛围结合起来，创造集视觉、触觉、听觉于一体的和谐驾乘环境，为比亚迪专属声音赋予内涵和情感。
主动声的类型包括警示音，如：安全带提示、换挡、转向、双闪、雷达提示；增强体验的品牌专属声音，如：启动/熄火、迎宾音、运动声浪。时下很流行的声浪系统产生的排气声浪，其实就是主动声的其中一种展现形式。
● 王朝品牌和海洋品牌的主动声听起来怎么样？
王朝品牌系列车型的主动声将会采用国风国潮为主题，以中国五声调式为基础，优雅、大气，具有传统文化底蕴。以不同王朝命名的车型，其主动声将会采用不同朝代的典型乐器演奏，辅音融入细分车型音符。比如：唐车型上下电的主题声音以琵琶音色为主，流畅优雅，沉稳有质感。元车型则以古琴为上下电主题音色，辅音中增加鸟叫和口哨声，体现户外、自然、年轻的韵律。
『汉DM-i主动声技术测试版体验视频』
海洋品牌系列车型的主动声以自然时尚为主题，以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音，明快、流畅、律动。海洋生物系列车型，引入海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音，增加趣味与活力。军舰系列车型，则引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素，独具匠心。
『海豚主动声技术体验视频』
目前，海豚的主动声已经通过OTA升级的方式推送到客户的车辆之上。上面视频中，汉的主动声为测试版本，与最终版会有一定差异。主动声技术在今年内预计会陆续推送到比亚迪品牌旗下的元Plus、海豹、2022款汉/唐，腾势品牌旗下的D9，以及后续的新车型之上。
● 比亚迪主动声开发历程
比亚迪主动声项目是在2021年2月正式立项的，在企业内部采用多部门跨领域协作，在企业外部与世界最大的仿真技术公司——ANSYS合作。
2021年4月的内部听音团对主动声进行主观评价是一个相当重要的时间节点，评价结果成为了后续设计开发的重要参考因素之一。内部听音团的男女比例接近3:1，30岁以上和30岁以下人员的比例接近1:2，这些听音员来自于比亚迪的不同岗位，有设计师、工程师、销售以及行政人员。
从上图中我们可以看到，一个主动声的频谱是由多个声音素材的频谱叠加而来。所以说，在主动声技术开发过程中，音乐家和工程师均扮演着创作者的角色。
比亚迪海豚的转向提示音就采用了窄频带设计，听感灵动、清晰、干净；比亚迪汉的转向提示音则采用主、辅音分别设计的方式，辅音为宽频带音频，呈现的是悦耳而有质感的声音。主动声的创作除了需要音乐家提供创作灵感和素材，还需要工程师对声音进行工程化改造，所以只有音乐家和工程师的通力合作才能达到出色的效果。
● 比亚迪主动声音乐背后的音乐家
比亚迪希望主动声的音源来自于乐器演奏和自然中的声音，而不是较为常见的机械音和电子合成音。所以找到了广东知名音乐制作人、即兴钢琴导师方奕。比亚迪与方奕合作的另一个更重要的原因是：方奕更乐于与比亚迪的工程师合作，探索主动声设计的更多可能性，而不是仅仅提供音乐素材创作服务。
前面也介绍过，方奕演奏和制作的音乐素材并不会直接应用到车上，而是需要经过专业的声音设计软件再设计并进行工程优化，形成音源库最终在车上落实。正是“工科男”比亚迪与“艺术家”方奕的密切配合，才使得主动声技术得以在这么短的时间里就搭载到新车之上。
● 全文总结：
从实际体验来看，比亚迪主动声技术能够在静谧之上为用户提供一种新颖的听觉体验，在汉这个级别、车厢静谧性本来就很好的车上更能体会到这一点。比亚迪主动声技术为旗下每一个品牌都赋予了不同的声音主题，品牌旗下车型采用统一的旋律，但声音细节上又各自有各自的个性，呈现出和而不同的独特韵味。这在声音层面提升了车型品牌辨识度，突显出比亚迪强烈的品牌自信。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
