[汽车之家 设计解码] 在这个追求个性化的年代，流畅的跑车、方正的越野车都显得稀松平常，即便是那些追求标新立异的Cross车型也有点千篇一律的味道，这时候只有皮卡才能成为你的心头好。提到它们，我想没人能回避美国品牌，其中福特F-150(参数|询价)猛禽（下文简称猛禽）又是最有代表性的。
● 皮卡由美国人发明，也在这片土地上演绎出自己的文化，并非简单的工具车；
● 虽然猛禽名字前面有F-150的前缀，但两车可不只是加了运动套件，换个弹簧与减振器这么简单。开发立项之初，猛禽主打合法上路的赛车；
● 不是所有F-150都叫猛禽
今天提到皮卡，大家就想到美国其实并非没有道理，事实上这种车型就是山姆大叔发明的。上世纪初期在汽车还是新鲜事物的时代，他们就打造出了这种既能拉人，又可载物的类型。翻翻历史课本，就不难发现打造它们的正是福特。
它的成功让福特意识到了市场潜力，随后的Model A开始便包含皮卡版本。当然竞争对手也不傻，皮卡这种类型就此兴起。甚至我个人认为直至今日，它们才是真正的美国国民车，能与肌肉车并肩那种。
都说打江山容易，守江山难。一代代代车型更迭中，皮卡的属性虽未改变，但细节部分已非昨日。每一次的换代都是对前代车型的补足与改进，伴随着第14代F-150的亮相，第3代猛禽也走向台前。
没错，在美国这样一个以自由著称的国度，又是这样一款运动的车型，消费群体中竟然有一半并不能接受每次换代发生剧烈的变革，这对于设计团队而言，无疑是极具挑战性的。
开发总要回归原点，亦或者说只有审视自己，明白产品核心吸引力才能做出正确的抉择。这代福特F-150开发团队认为猛禽的核心是“可以直接下场的皮卡”，关键词“直接下场”与“皮卡”缺一不可，运动性固然宝贵，功能属性也不能丢失。
明晰了特点后，设计团队着手进行两方面准备。对运动性而言，前两代车型的共有元素一定是死忠粉们的最爱，也是最可能成为家族化设计被留存下的经典。
汽车作为消费品，其设计自然不能摆脱功能性需求，猛禽身上的设计细节也有其存在的硬道理，以保险杠下方的护板为例，这是考虑车辆飞坡落地后，保护前部结构的设计。
LED光源时代到来，虽然灯组尺寸可以缩小，但受到美国法规对车灯高低限制的要求，同时考虑到大格栅配小灯组可能造成不平衡感，这代猛禽依旧采用了上下两排灯组填充空间，从而满足了张力十足的车系特点。
前面说到了对汽车而言，形态永远要服务于功能。或许存在更具美感或颠覆性的通风口造型，但是严谨的开发团队势必以效果为第一考核点，因此最终量产后的方案如你我所见。
丰富的研发经验让福特团队谙熟皮卡的设计精髓，尺寸的调整与细部优化贯穿每一代F-150与猛禽的开发过程，终端销量就是开发工作的最好反馈。近看图文自然不够过瘾，我们还抢先体验了即将引入国内的全新猛禽，对它感兴趣的朋友不妨点击下面视频。
写在后面的话：
皮卡能拉人能载货的特性可谓能文能武，所以不光是美国，在中国也有很大的市场，刨除法律层面的限制，很多专家曾预言它可能会是中国国民车。当然，在这个大家都追求品质感的今天，即便是工具属性，还能拥有优秀的设计我想没人能拒绝。更别提还会是主打运动与性能，那么屏幕前的朋友们，你们预定它了没？（文/图 汽车之家 唐朝）
