全新一代RX更直观的改变，或者说这次发布会的核心就是动力总成。为满足排放法规开发的全新2.4T肩负重任，与2.5L自然吸气发动机和混动结构一起，平衡动力与燃油经济性的天平。
本世代RX的核心机型代号T24A-FTS，刨除燃油经济性与动力表现等原因，不用安装颗粒捕捉器的情况下可满足欧6/国6排放，是它替代现款8AR-FTS 2.0T发动机的根本原因。
值得注意的是在公开的车型中有一款名为RX500h F SPORT Performance，除了2.4T发动机与混动系统外，后桥eAxle电机相当于P4结构足矣保证它的运动属性。
在车辆起步和直线加速时，系统前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。转动方向盘入弯时，系统将更多驱动力分配至前轮。出弯时，分配至后轮的扭矩则会进一步增强，有效控制车辆俯仰的同时提供充足的牵引力。
个人认为这是雷克萨斯在混动、插混领域里尝试性格转变的开始，在以往注重燃油经济性的基础上，注重乐趣，以此更契合自家F SPORT运动部门的调性，我相信这仅是个开始，未来可期。
当然，在这个智能化时代，主动安全技术的多寡、能力表现愈发得到重视，官方表示它也将搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+3.0驾驶辅助系统，可实现预判式主动驾驶辅助PDA。
官方公布的信息显示全新RX会搭载包括前部碰撞预警、ACC主动式定速巡航、车道偏离预警以及驾驶员状态监控在内的主动安全功能。待车辆到达编辑部后，我们也将为您带来详细的智能车测试。
