电气化再进一步 解读全新一代奔驰GLC

★ 内饰：诠释“新豪华主义”运动美学

中控大屏向驾驶员方向倾斜6°，据奔驰官方介绍这是最适合驾驶员查看的角度，同时还能满足其他位置的使用需求。车机采用第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，未来上市后预计也会和C级一样进行本土化设定。

在使用时，可以在车内说“你好奔驰，我家现在有人吗？”，车机会根据智能家居监测的结果给您相应的反馈，甚至还可以通过全新GLC的语音助手与智能家居直接对话。目前，MBUX已经与博世智能家居和三星SmartThings签订了合同，在语言控制方面也仅支持德文、中文、美式英语和英式英语，未来这项功能将会慢慢拓展丰富。

此外，声音通过数字信号处理器进行优化，也支持消费者自定义设置，同时扬声器还带有Burmester的金属装饰板。

★ 动力总成：高效混动

在动力方面，全新GLC将提供48V轻混、插电式混动和柴油等多种动力组合，其中搭载梅赛德斯-奔驰最新集成化与模块化的M254 2.0T四缸涡轮增压发动机，加入了第二代ISG启动/发电一体机。

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第二代ISG电机比现款奔驰C级上使用的电机功率高2kW，当然除了48V轻混系统外，M254发动机还拥有NANOSLIDE气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨以及可变气门升程等技术，这里就不多赘述了，感兴趣的朋友可点击下图来查看。

全新奔驰GLC动力数据
车型	GLC 200 4MATIC	GLC 300 4MATIC	GLC 300 e 4MATIC	GLC 400 e 4MATIC
发动机	2.0T	2.0T	2.0T	2.0T
最大功率（kW）	150	190	150	185
最大扭矩（N·m）	320	400	320	400
电机最大功率（kW）	-	-	100	100
电机最大扭矩（N·m）	-	-	440	440
0-100km/h加速时间（秒）	7.8	6.2	6.7	5.6

48V轻混车型就没什么好说的了，咱们来了解一下全新的插电式混动车型。全新GLC插混版采用梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术，WLTP工况下纯电续航里程可以超过100公里，电机能够提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩。

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此外，全新GLC插电式混动车型还配备有触觉加速踏板模块，在纯电行驶时，通过收集踏板行程、当前车速以及车身姿态，车辆会进行实时计算，当计算机认为动力不足时会控制发动机启动来提供额外的动力。

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在越野模式下，与越野操作相关的一切驾驶功能都可以在中控屏上进行操作，如果车辆选装了后轮转向系统，在转弯时也会同步显示后轮的转向角度，可以说有了这套系统，越野小白们也能轻松上手。