[汽车之家 碰撞测试解读] 新的一年已经过去了半月有余，今天我们来看看在2021年参加Euro NCAP（Europe New Car Assessment Program 欧洲新车安全评鉴协会）碰撞测试的33款车型，都有谁在测试中脱颖而出了呢？跟随着本篇文章，一起来了解下吧。
| 2021年Euro NCAP碰撞测试表现最佳车型 | |||||
| 级别（欧标） | 车型 | 成人乘员测试 得分率 | 儿童乘员测试 得分率 | 弱势道路使用者测试得分率 | 安全辅助测 试得分率 |
| 纯电动/行政级车 | 奔驰EQS | 96% | 91% | 76% | 80% |
| 大型越野车 | 斯柯达ENYAQ iV | 94% | 89% | 71% | 82% |
| 小型家用车 | 斯柯达Fabia | 85% | 81% | 70% | 71% |
| 小型越野车 | 日产逍客 | 91% | 91% | 70% | 95% |
| 小型MPV | 丰田Yaris Cross | 86% | 84% | 78% | 81% |
纯电动/行政级（欧标）组别双料最佳—奔驰EQS
奔驰EQS(参数|询价)百万级起售的价格彰显出其豪华的定位，因此在安全问题上它的表现也是尤其突出，在和诸多竞争对手经过激烈的博弈后，最终拿到了两个项目的第一名。
对于A柱区域的红色标识部分，虽然碰撞时会对行人造成伤害，但是为了保障座舱空间在事故中不变形，所以必须要保证A柱的刚性，毕竟鱼和熊掌不可兼得，这部分一直都是难以被优化的痛点。
小结：奔驰EQS作为EVA电驱平台下的产物，也是奔驰家族的纯电动旗舰车型，综合来看在Euro NCAP碰撞测试中出色地保护了车内的乘客安全。但是在车辆模拟拐弯的测试中，或许因为传感器安装位置的原因，导致奔驰EQS未能及时识别车辆、人进而刹停，导致了碰撞的发生。
大型越野（欧标）组别最佳—斯柯达ENYAQ iV
斯柯达ENYAQ iV作为斯柯达旗下的首款纯电动车，在Euro NCAP碰撞测试中拿到了五星评价，由此也可以看出其品质还是可圈可点的，也难怪它在海外有着不错的销量。
在碰撞发生前车辆会通过系统检测，主动关闭车窗、激活约束装置预收紧功能，并且在碰撞后会自动进行制动操作，防止溜车造成二次、多次伤害。
小结：斯柯达ENYAQ iV在欧洲卖的还不错，2021年5月份还登上过新能源销量榜单，只是不知道何时能引进国内。虽然拿到了综合五星评价，但在识别道路上行人、骑行者的测试中，斯柯达ENYAQ iV的表现还有待提高。
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小型家用（欧标）组别最佳—斯柯达Fabia
这个级别的冠军同样也是斯柯达旗下的车型，这款小车在国内对应的其实就是晶锐，只不过在欧洲的名字是斯柯达Fabia。
在碰撞测试中，斯柯达Fabia和斯柯达ENYAQ iV一样会在碰撞后开启制动模式，以防车辆因为惯性移动对乘客再次产生碰撞伤害。
小结：根据斯柯达Fabia的定位来看，它在Euro NCAP碰撞测试中能拿到五星评价，已经是个很好的结局了，所以也不强求它样样都要做的非常棒，就是不知道这款小车何时在国内开售。
小型越野（欧标）组别最佳—日产逍客
日产逍客是2006年诞生，2008年引入到国内上市，在全球范围内积累的好口碑是有目共睹的，好口碑自然要和好质量成正比，让我们来看看它在Euro NCAP碰撞测试中的表现吧。
在弱势道路使用者测试项目中，日产逍客对行人、骑行者的AEB测试，在识别、刹车上的操作挺到位，都能够及时将车辆刹停。
小结：Euro NCAP碰撞测试共有四个大项目，日产逍客有三项得分率均高于90%，在2021年送测的所有车型中来看，“三高”的成绩还是非常棒的。
小型MPV（欧版）组别最佳—丰田Yaris Cross
丰田Yaris Cross在测试中，并没有过于突出的亮眼表现，但所有的测试结果也没有特别差的，平平淡淡式的中庸之道深得丰田精髓。
在发生碰撞后丰田Yaris Cross会自动进行制动操作，防止因为碰撞产生的车辆移动，对车内的乘客产生二次、多次碰撞伤害。
在行人、骑行者AEB测试部分，丰田Yaris Cross都可以正常识别，虽然有些测试车辆没有及时刹停，但也没有碰撞到假人。
小结：作为一辆体格娇小的车型，丰田Yaris Cross能够在测试中取得五星评价实属不易，特别是它车头区域对行人的保护能力，只有在难以优化的A柱区域为红色标识，其余的区域对行人的保护都很出色，超越了不少送测车型。
写在最后：
Euro NCAP碰撞测试是公认较为客观的检测方式，能在这里取得五星评价就很不容易了，还能在同级别车型中拿到第一的王冠，参加测试的此款车型在安全性方面自然是值得信赖的。
不同车型在测试中表现出的亮点、弱处也不相同，一般来说价格贵的车型相对而言安全性会更高。但回归本质来看，人的生命都是等价且无价的，无论是便宜车还是豪车的开发设计，都应该要重视安全问题，并在碰撞测试中吸取经验，用心优化车辆上的安全配置，这才是正确的做法。（图/文 汽车之家 李博文）
