[汽车之家 智能汽车评价体系] 在车企加速智能化的今天，不从众、继续走务实路线的车企依旧存在，斯巴鲁就是其中之一。本次汽车之家智能汽车评价（iV-RATING）测试，我们带来了2021款斯巴鲁傲虎(参数|询价)。测试分为两大板块，分别是智能座舱及智能驾驶，下面为详细成绩单供大家参考。
iV-RATING是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能之后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发推出的针对车辆智能化功能的评价体系。需要说明的是，智能座舱及智能驾驶的权重分别为60%和40%，两大板块总分分别为100分。
智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试，四项测试的满分均为100分，最终我们会依据各项权重得出智能座舱的总分。
斯巴鲁傲虎在智能座舱上的得分为28.03分，整体表现比较基础，只有交互便利度和功能满足度两部分有得分，场景覆盖度和沟通友好度方面未能拿到分数。
1）交互便利度
人与车的沟通是功能体验的基础，我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效。
斯巴鲁傲虎交互便利度板块得分56.76分。优点主要是：换代后的识别率傲虎迎来了11.6英寸纵置触屏，不过空调温度调节等功能保留了实体按键，体现科技元素的同时没在便利性上妥协。同时测试车装备有红外面部识别装置，用于监测驾驶员注意力。缺点主要是：语音系统识别能力较差且不支持车辆控制功能。
2）功能满足度
这一个场景考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度。斯巴鲁傲虎功能满足度板块得分22分。优点主要是：各项功能操作便利，车机内嵌百度CarLife和苹果CarPlay等手机映射功能。缺点主要是：娱乐功能缺乏在线资源。
至于剩下的两部分：场景覆盖度和沟通好感度都因为功能缺失而无法得到分数，这里我们也不在赘述。
智能驾驶本质是驾驶辅助功能，以及自动泊车和主动紧急制动（AEB）功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试，得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。
1）城市场景
城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心，同时引入实际道路的路口测试，从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。
斯巴鲁傲虎得分为91分，从成绩上看十分强势。其优点主要是：在城市内驾驶辅助系统非常稳定，跟车、加塞都能进行准确识别，尤其对加塞车反应迅速，可以准确平稳降速，防止追尾加塞车。同时在路口的表现也比较出色，在有前车的情况下，可以准确跟随前车通过车道多变少的路口。
2）高速场景
现阶段，高速是驾驶辅助功能最多的应用场景，我们可以重点关注成绩单中，车道保持功能以及跟车场景的表现情况。
斯巴鲁傲虎得分为45分，其优点主要是：ACC功能表现出色，车道保持功能在直线道路或者不急的弯道可以始终让车辆保持在道路中央。缺点主要是：匝道处表现不佳，尤其是低速通过匝道时，车道保持功能无法工作。
3）应急场景
应急场景俗称AEB，也就是主动紧急制动，这种功能主要应用于最危急的时刻，用通俗的话来说：是一项被动防御技能。
斯巴鲁傲虎总分在应急场景得分为90分，其优点主要是：对假车和行人都能准确识别，而是刹车过程极为线性，预警的时间也比较早，主观体验值得点赞。总体来说在AEB方面没有太多短板，双目摄像头方案带来了出色的功能表现。
另外再次提醒大家，AEB功能并不是万无一失，存在失效风险，且不能因为搭载此功能便掉以轻心。
对于泊车场景，斯巴鲁傲虎因为没有搭载自动泊车功能，所以也没能拿到成绩，关于泊车的内容本篇文章就不再论述。
斯巴鲁傲虎最终得分为42.14分，智能座舱方面，斯巴鲁傲虎的表现非常基础，主要用于满足基本的导航娱乐功能，虽然有自带导航但并不好用，好在搭配了手机映射，常见的苹果CarPlay和百度CarLife都可以使用；智能驾驶方面，其特点也和座舱类似，主要满足基本的ACC自适应巡航和关乎安全的AEB功能，虽然功能不多，但只要有的配置都表现出色，尤其AEB功能十分出众。（图/文 汽车之家 冷晓阳）
