[汽车之家 智能汽车评价体系] 智能化、网联化是汽车行业的发展方向，这方面海外车企虽然起步比中国车企晚，但前进步伐并不慢。其中部分车企甚至开始联手国内科技公司联手打造智能座舱，配合自身的驾驶辅助系统，智能化开始向出行的各个场景延伸了。本次汽车之家智能汽车评价（iV-RATING），我们带来了2021款现代途胜(参数|询价)L的测试。测试分为两大板块，分别是智能座舱及智能驾驶，本文还展示了测试的详细成绩单，供各位网友参考。
iV-RATING智能汽车评价体系，是汽车之家专业车辆评测团队在评测体验超过百款车型的智能化功能后，参考中国汽研等第三方专业机构的评测标准，并从消费者实际使用场景出发，推出的针对车辆智能化功能的评价体系。
智能座舱评价是从交互便利度、功能满足度、场景覆盖度以及沟通好感度四个层面对车载系统的软硬件进行测试。最终依据各项权重得出智能座舱的总分。
北京现代途胜L在智能座舱上的得分为65.78分，其中交互便利度表现较好，而功能满足度表现稍逊。
1）交互便利度
人与车的沟通是功能体验的基础，我们在这一项考察操作便利性如何、沟通是否高效。途胜L交互便利度板块得分72.52分。
途胜L的仪表和中控屏显示效果都值得肯定，车机系统是北京现代与百度联手打造的，简洁易懂好上手。同时提供了HUD抬头显示等配置，交互更直观也更便于日常使用。缺点主要是：语音系统可实现的车控功能比较有限，同时不具备Oneshot等能力。
2）功能满足度
这一个场景考察地图导航、娱乐、通讯和泊车影像等高频刚需功能的丰富度。领克05功能满足度板块得分68.15分。优点主要是：导航系统开始路线引导后，相关提示信息会同步到HUD画面中，驾驶员不用低头就能知道接下来的路怎么走。倒车影像在不同光线条件下，都有着不错的清晰度。缺点主要是：仅支持百度CarLife不支持苹果CarPlay，缺少在线视频资源。
3）场景覆盖度
目前车机上越来越多的开始加入应用软件、应用商店等模块，这些主要属于场景覆盖度的考察范围。在此项目中途胜L的总分为54分。优点主要是：车机支持违章查询、停车服务，同时内嵌有团油App，并可连接智能家居硬件。缺点主要是：车机端无法进行维保预约。
4）沟通好感度
无论语音还是其他软件，车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度，而在“点、按、说”的过程中，系统如何呼应你，会左右人车沟通的好感度。这便是最后一个版块：沟通好感度的考察。此版块途胜L的总分为37分。优点主要是：系统具备一定的语义识别能力。缺点主要是：语音助手缺乏虚拟形象，交互不够生动。
智能驾驶本质是驾驶辅助功能，以及自动泊车和主动紧急制动（AEB）功能的综合测试。一台车将通过超过600公里的路测和封闭场地的固定测试，得出在城市场景、高速场景、泊车场景以及应急场景下的真实分数。成绩好坏可真实反映出不同场景下的驾驶辅助能力。
1）城市场景
城市场景主要以封闭道路和测试场的实测数据为核心，同时引入实际道路的路口测试，从跟车、加塞等常见场景去评估一台车在城市道路的情况。
途胜L得分为71分，其优点主要是：跟车功能表现出色，系统可以准确判断前车刹车，同时稳定跟随。通过车道多变少的路口时，系统可以自动跟随前车进行车道变换。因为传感器相对较少（无角雷达），所以失分项目主要是加塞项目，系统对于加塞车的识别稍微有些慢。
2）高速场景
现阶段，高速是驾驶辅助功能最多的应用场景，我们可以重点关注成绩单中，车道保持功能以及跟车场景的表现情况。
途胜L得分为35分，总体分值是比较低的。这是因为途胜L只配置了常见的ACC自适应巡航和车道保持。自动导航辅助、换道辅助等功能都没有配置，因此也无法拿到得分，对于已经配置的功能，途胜L完全可以做到好用、易用。比如ACC自适应巡航跟车时可以准确保持车距，前车急刹时可及时完成减速。
这套系统的不足则主要是车道保持在匝道的能力不佳，无法保证中低速通过匝道的测试。
3）泊车及应急场景
首先，对于泊车场景来说，很遗憾现代途胜L并没有搭载泊车类功能，因此整个泊车项目都为0分。
不过AEB功能表现的十分出色，途胜L总分在应急场景中拿到了90分的好成绩，它的特点就是系统十分稳定，对于假车和假人都能准确而快速的识别并制动，给驾驶员以安全感。
另外再次提醒大家，AEB功能并不是万无一失，其存在失效风险，且不能因为搭载此功能便掉以轻心。
途胜L最终得分为61.19分。智能座舱方面，现代和百度联手打造的车载系统虽然功能不多，但是简单易上手，偶尔出现的卡顿可能会影响操作便利性；智能驾驶方面的功能也比较务实，可以满足基础的高速场景使用。同时AEB表现非常优秀，假车假人都能有效识别，并避免碰撞，可惜自动泊车功能缺失。（图/文 汽车之家 冷晓阳）
