The New Lexus 揭秘全新一代雷克萨斯LX

雷克萨斯LX
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冷晓阳 编辑
11-22 07:00/浏览

    [汽车之家 新鲜技术解读]  用“The New Lexus”来形容今年的雷克萨斯品牌我想一点也不为过。从3月发布的代表未来纯电概念的LF-Z概念车,到使用全新平台打造的新一代的NX,其设计、性能以及科技都发生了全方位的革新。而就在刚刚结束的2021洛杉矶车展上,雷克萨斯SUV领域的旗舰——全新一代LX也来到了我们的面前。本篇文章我会用四个话题为大家揭秘这台全新的车型。

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○全新平台打造,可靠/耐用依然为核心DNA

    雷克萨斯LX(参数|询价)在1996年首次面世,从诞生之初雷克萨斯便赋予了其3大基因,分别是可靠性、耐用性和越野性。在这20多年的历程里,LX认真践行了雷克萨斯赋予它的使命,这台车也可谓是享誉全球。

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雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

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    既然是专为越野车打造的平台,因此在车身结构上依然还是采用了非承载式车身,这套看起来历史悠久的“底层”架构,其实进行了全面更新。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

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    总得来说,全新的车架整体更为坚固(比上一代提升20%),同时因为材料和设计的变更质量也更轻。更轻的车架设计,一方面可以提升驾控,另一方面因为质量降低,在碰撞中的动能也能降低,所以在碰撞安全方面也有提升。

    车身部分工程师们同样在材料方面进行了革新。首先是新材料的使用,铝合金应用在车顶,这也是雷克萨斯首次使用铝车顶作。其次,发动机盖、车门覆盖件等也会采用铝材料,这是将极大地降低整车重量,官方资料显示,因为使用了GA-F平台,全车在各种材料的帮助下会减重200公斤,这对一台大型SUV来说是十分可观。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

    更好的车身刚度既能保证越野性能,也能确保公路上的运动性能,高速过弯时的响应以及乘坐舒适度等,可以说更高的车身刚度为这台车带来了一个更出色的驾乘素质。

○动力发生改变,3.5T发动机成为主流

    GA-F平台除了带来车身结构、材料等基础条件的提升,动力和悬架同样也因为全新平台的使用而发生了改变。

    发动机变得更小,之前在东京车展(2017)上展出的那台丰田3.5T V6发动机正式出现在这台车上。你可以不要小看这台机器,虽然它比之前的V8发动机排量缩小了,气缸数也减少了,但它在丰田的发动机阵列中是妥妥的旗舰款。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

    技术方面应用了各种电控,比如说电子正时调节,这套系统相比传统的液压式调节,在反应速度上更快,调节精度更高。这对提升动力和降低油耗都有很好的帮助,另外气门的夹角也进行了优化,以此获得更好的升压响应。

    涡轮采用了小型化的处理,同时对叶片进行了优化,保证在低转速下动力输出。进气歧管也重新进行了设计,以保证高效的进气。

    悬架方面在结构上变化不多,前悬架依然为双横臂(高位双横臂,上下杆球铰距离较远),后悬架则是整体桥(带纵杆),但是在细节上还是有许些升级。

雷克萨斯 雷克萨斯LX 2022款 600

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   减振器则设计的和车轴移动角度相匹配。这使得减振器更容易跟随车轮进行垂直运动,另外后悬架整体的回弹行程也增加了20mm,以此可以更好的吸收来自路面的冲击和振动,从而提供更好的车辆稳定性。

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