○缰绳设计成为内饰造型新理念
除了基础的机械素质改变，全新一代雷克萨斯LX(参数|询价)带来的另一方面变化则来自科技的迭代和设计理念的更新。下面先从设计方面说起：具体的外观、内饰实拍我们之前的文章已经有了详细介绍，大家可以通过这里来了解：（越野大师人人爱 实拍全新雷克萨斯LX600），本文设计方面只聊聊那些突出的特点。
特点一：轴距（2850mm）未变，内饰融入“Tazuna”缰绳设计理念
全新一代雷克萨斯LX其实从整体轮廓上看，并没有和新款车有太多的变化，主要是将A柱做了适度的后移，而在整个车身尺寸中十分重要的轴距没有任何的变化，依然是2850mm。
相比外观，内饰的变化其实更明显，变化的源头则来自于全新设计理念“Tazuna”的使用。“Tazuna”是一个日文词汇，翻译过来有着缰绳的含义。
方向盘安装角度、踏板角度以及搁脚板的角度都进行了调整，甚至座椅和屁股、后背接触的材料也进行了支撑性和摩擦力的提升。
雷克萨斯LX作为其SUV领域的旗舰车型，虽然并不是纯电气化车型，但也搭上了电气进化的列车，在设计层面进行了改变。
特点二：与现阶段高级驾驶辅助同频率
雷克萨斯SAFETY SYSTEM +是目前雷克萨斯品牌最先进的量产驾驶辅助系统。雷克萨斯正在积极推动这套系统在各个车型上的普及。LX自然也不会缺席。相比雷克萨斯之前的主动安全系统，全新的驾驶辅助系统在硬件和软件都进行了彻底的革新。
硬件层面：
我们先来看看硬件方面。雷克萨斯SAFETY SYSTEM +采用的是单目摄像头+毫米波雷达的技术方案，安全工程师对这两个单品硬件进行了升级，以此扩大碰撞系统的响应范围。
其他常见的L1/L2级驾驶辅助功能在这台车上也进行了配置，比如主动紧急制动、自适应远光灯等，所有的主动安全功能都进行了功能性加强，雷克萨斯希望通过推动安全技术的发展，来消除交通伤亡，这当然也是所有人的愿望。
写在最后：
本次洛杉矶车展，全新一代雷克萨斯LX终于来到了大家的面前。从设计、动力、车身、科技等几个方面，这台车经过全方位的进化，虽然目前还没有进入中国市场的消息，但不妨碍我们猜测它的未来定价。如果未来全新一代LX进入中国，你猜它会卖多少钱呢？（汽车之家 图/汽车之家前方报道团队 文 冷晓阳）
