[汽车之家 设计解码] 昨天我看了一台全新车型的内饰，它的门板内侧有三根有弹性的红色琴弦，我用手波动了一下它们，居然发出了清脆的“do、re、mi”，大惊！
这个奇特的设计来自于曾在成都车展做过外观亮相的比亚迪元PLUS(参数|询价)，在广州车展之前我有幸看到了它的实车，并且我从它的设计师口中还聊了一些有意思的细节，展前先睹为快。
比亚迪的Dragon Face龙颜形象在4年时间里已经经历了三次进化，Dragon Face 3.0设计语言首次出现在去年发布的汉车型上，之后在王朝系列的所有车型中逐渐蔓延开，最新的元PLUS的外观设计亦在意料之中。
车头线条和灯组设计与兄长们保持高度统一，前后均为贯穿点亮的光带在视觉上让车显得更宽。C柱上的“龙鳞纹”是车身上比较吸精的细节，这也是身材较小的车体现个性化的常用操作之一。
元PLUS从定位、尺寸、设计风格都与之前的元系列大相径庭，是那种小可爱与阳光男孩的区别；整体造型看上去不是长大的元，而是更紧凑的宋PLUS，他的外形主笔设计师为它注入的更多是年轻化和科技感的元素，也比背着小书包侧开后备厢的元更符合大众审美。
目前的信息是上市后会有17、18英寸两种规格的轮圈，不过作为主张个性化的车型，有一款可以将轮供填满的大轮圈会给人更多视觉上的满足感；在本周五的广州车展上还可以看到一些改装版的元PLUS，目前已知的是图中的绿车，19寸的轮圈上身效果也有了，当然目前是拉力风格，其它版可以开展前线自行脑补下。
比亚迪王朝系列都会渗透“龙颜”3.0的设计核心，所以元PLUS的外观层面都在预期之内，不过当你拉开它的车门的时候就会感觉到它的“表里不一”，也会听到人们发出完全不同的声音，不出意外，元PLUS是否被下单签字多半会取决于它的内饰。
㊣创新性的作品通常离不开两个因素，一是设计师本身的价值体现，对于科技、文化、工程和市场融会贯通的的创作，另外就是企业对于创新的包容度。当然一个好的创新与市场表现不一定是绝对等号，这是后话，审美这东西本身属于天时地利人和的事，所谓设计与美学的轮回。
说回到元PLUS，内饰粗看是线条是不规则的造型和一些曲线，细看你会发现中控台装饰部分的纹路和空调出风格的设计都非常激进，不光是首次出现在比亚迪旗下车型上，在乘用车范畴也不多见。
汉刚发布的时候空调出风口就是一个内饰的吸睛点，也有争议，在之后陆续跟进的王朝系列车型中，你会发现它们的空调出风口都是摆脱常规的纵向设计，但王朝系列不同的车型出风口还有各自的设计，并不完全统一，而在元PLUS上的这套造型相当激进。
元PLUS的内饰部分将健身运动的元素渗透的满，基本上眼能看到手能摸到的地方都有设计，健身房里的器械甚至跑步机的造型都被用在了中控台上。
方向盘有两种颜色方案，红色和蓝色，按常规来搭配来说应该是红色配浅色内饰，蓝色配蓝色深内饰，不过米开勒非常喜欢红色的版本，我问他最终怎么确定搭配，他说他非常喜欢红色，说是个两点，能完整体现力量和年轻，他希望两种内饰颜色都全都搭配红色方向盘，最终是否全搭红色的方案还在讨论中，你喜欢哪种？
结语：
我们经常说中国的市场造任何一种产品都有人买单，都会有自己的市场，全盘看中国汽车企业，绝大多数中国品牌都拥有自己的品牌设计理念和具象的家族化设计，而且还会极快的进化，相对于海外老牌车企一个语言用在好几年甚至几代产品上的风格，中国车企有更好的包容性，所以我们现在可以看到快速创新的产品设计，只不过激进程度不同罢了。那么对于长大了且个性的元PLUS，你怎么看？把你的看法敲在评论区我们一起讨论吧。（文/汽车之家 汪淼）
