[汽车之家 底盘解析] 本届成都车展上，雷克萨斯带来了多款车型，当然还包括不久前在2021粤港澳车展亮相的全新雷克萨斯NX(参数|询价)，在车展现场我们的前方报道团队掀开了雷克萨斯NX350h的“裙底”，期望通过它的底盘结构来为大家带来关于雷克萨斯NX更多的秘密。
其实我对于雷克萨斯NX还是比较有渊源的，遥记得当初购车时它就出现在我的备选清单中，看重的点则是外观造型设计，内饰质感，至于2.0T的动力在当时来说还算说得过去，加之备受推崇的售后服务，让我对品牌好感倍增。
然而对于城市SUV来说，光好看显然无法捕捉务实用户的需求，舒适、省油、行驶稳定这些都是硬性指标。作为丰田TNGA平台下的产物，全新一代NX提供了三种动力系统分别是2.5L燃油版、2.5L混动版以及2.5L插混版，而从目前我们在车展现场拍到的底盘细节以及外网公布的信息，我们还是发现了一些端倪。
我们都知道NX出生于丰田TNGA架构下TNGA-K平台，该平台主要承载中型/中大型前驱车的生产制造。目前已有雷克萨斯ES、亚洲龙、威兰达、RAV4等热门车型。
当我的同事看到我写雷克萨斯NX底盘时露出了一脸不屑，没有后驱也配当豪华品牌。作为一个Bimmer，唯有后驱才能称之为豪华。但当我说出X1的ULK平台时，这个老Bimmer借故上厕所走开了。
关于豪华品牌前后驱平台的争论一直从未休止。在如今中国乘用车市场背景下，操控、后驱、纵置平台不再重要，消费者要的更多是实惠、大空间，如此看来雷克萨斯NX包括丰田一系车型早已摸透了中国市场需求，高性价比远比高操控更容易让人买单，不然你以为IS车型是怎样饮恨江湖的？不是没有，是市场的抉择。
小结：
事实上，甭管黑猫白猫逮到耗子就是好猫。无论是横置还是纵置，无论是舒适还是操控，只要满足当前时代的消费者需求即可。但是即便给你相同的配方，到底能炒出什么口味的宫保鸡丁才是考验一个厨子（车企）的能力。大有人在辨清市场趋势后，用前驱平台赚得盆满钵满，虽然由后到前饱受诟病，但这并不影响消费者买单。那么你认为雷克萨斯NX作为一款玩转前驱的车型，它吸引消费者的手段又是什么呢？欢迎各位在评论区讨论。（文 汽车之家 李响 图 成都车展前方报道团队）
