◆物流业变革的进行时
除了公共交通领域外，自动驾驶也将触角伸向了物流业。在本届WAIC大会上，美团带来自家的无人配送车，它的自动驾驶硬件方案与自动驾驶汽车很像。相比自动驾驶小巴和RoboTaxi，无人配送车可能是自动驾驶最先走进现实的落点。
不仅如此，无人配送车与自动驾驶汽车的底层逻辑一样，交通规则是算法的一部分。同时借助传感器探测的周围环境与路况信息，并以此判断自身的走与停。判断有概率发生交通事故时，系统会通过刹停等方式避免，与抱着“碰运气”思想的人脑不一样。想想路上偶尔能吓你一跳的外卖、快递小哥，无人物流车也能提升道路通行安全。
满足特定场景需求、为企业降低人工成本、提升道路安全性之余，无人配送车在快递、餐饮外卖、生鲜配送以及零售业都有应用前景，没准以后高铁上高喊“啤酒饮料矿泉水”的就是这些无人小车了。至于采用无人配送车降低成本的相关企业，能否把提升的利润分一部分反哺给消费者，就看他们的“良心”了。
◆亚米级定位是如何实现的
看过自动驾驶在公共交通与物流业的应用前景，再来聊聊自动驾驶不可少的一环——高精度定位。
同时千寻位置还与高德展开了合作，高德推出的智能三角警告牌，就能将交通事故定位到具体的车道内，并实时同步给手机端。前方事故在哪、如何规避等你都能提前知道，不过目前智能三角牌的普及度并不乐观。
虽然有了北斗卫星系统和地面增强基站，但面对隧道等会屏蔽信号的路段时，手机导航软件、领航辅助系统等大多依靠惯性导航，也就是通过轮速传感器等硬件推测所在位置，等信号恢复后进行校准。这种策略能够应急可误差较大，如何通过技术手段解决信号不佳时的高精度定位问题，是值得我们期待的发展方向。
汽车的智商与可玩性如何体现？
时至今日，相信大家对整车FOTA升级等名词已不再陌生，驾乘感受、续航里程等都能随着软件更新进行优化。为用户带来新体验的同时，部分车企开始思考将车辆的控制权限交给用户，通过编程实现功能定制化，比如威马汽车此前推出的“威马快捷”功能。
就像面饼、调料包能任意搭配的方便面，量多少、风味如何你说了算，可这些素材都是官方批量生产的，对用户来说门槛不高、能满足一定的个性化需求可也有局限性。这次零束展出的SOA系统，则是面向有编程基础的用户而生。
按照计划，这套系统将在今年8月推出“体验版”，用户可以通过VR小车欣赏自己的作品。只是考虑到安全与法规因素，油门、刹车以及驾驶辅助系统等相关控制权限，短期内没法向用户开放。不过在未来，伴随开放给用户的权限数量增多，千人千面的汽车也有了更多可玩性。就像GameBoy游戏机+“金手指”+游戏卡，能玩出什么花样全看自己的想象力了。从悠悠球、四驱车到游戏机的玩具变化过程，会不会在汽车上重演呢？拭目以待吧。
虽然距汽车实现完全“可编程”还有时日，但在提升汽车智商这事上，科技公司的技术成果可谓日新月异。目前智能语音识别、音源定向等技术在量产车上不罕见了，做到部分功能免唤醒的车也有不少。可语音系统带来便利、智能的用车体验之余，乘员间对话时跟唤醒词读音相近的短语，有概率造成误唤醒现象的体验痛点依旧存在。这次科大讯飞带来的智能座舱多模感知系统，让“干掉误唤醒”成为了可能。
实现对人唇语和意图的解读后，这套系统不仅能有效避免误唤醒现象发生，还能做到全时免唤醒，有了这项技术唤醒词可能要退出历史舞台了。需要说明的是，这项技术对驾驶员状态的判断和唇语的解读，主要依靠算法，对硬件没有太高要求。因而我们大胆推测，车内带驾驶员面部识别摄像头且采用科大讯飞语音系统的车型，有可能通过OTA升级实现多模感知系统上车。
写在最后
WAIC世界人工智能大会就像一个虫洞，满足了我们预览明日科技的好奇心。伴随我国近年来在上海、北京等城市划出了自动驾驶示范区，RoboTaxi、无人配送车等项目已投入“实战”。虽然距正式商业化还有一步之遥，但公共交通、物流配送甚至零售业的改变正在进行，没准自动驾驶在上述领域的应用会早于私家车。
至于智能化方面，从能读懂你状态、意图的摄像头，到构思将编程权开放给用户。在可预见的未来，同一款车也能做到视觉效果、功能体验等不同维度的千人千面，对智能化的理解也会从感知智能变为认知智能。关于智能汽车的明天，看官们有什么想法呢？（图/文 汽车之家 马一凡）
