拼实力 传祺GS4 PLUS/本田CR-V底盘对比

● 其他细节对比

传祺GS4 PLUS的发动机舱底部没有护板。本田CR-V的发动机舱底部带有一个金属材质护板，这块金属护板的厚度约有2-3毫米，有着不错的防护能力；同时，该护板上设有方便更换发动机机油和变速箱油的开孔。

值得一提的是，本田CR-V的油箱更多地向地面凸出，所以油箱边缘设计有金属管状的防护结构。传祺GS4 PLUS的油箱更多的是陷入车身底部结构内，防护主要由车身底部结构实现。两款车的油箱靠近排气管的位置都铺设了金属隔热板。

我们拍摄的这台本田CR-V的后桥就是两驱专用版的后桥，其上就没有布置后差速器的空间以及连接点。

消声器采用何种形式更多的是考虑到底盘的空间布局；排气声音的特征主要是依靠改变消音器内部结构和消音材料来实现的。

传祺GS4 PLUS采用了横置式尾部消音器，把车尾底部填满了，所以就用不着类似的设计。

这两款轮胎都是针对SUV车型设计，定位较为相似，都是主打干湿地抓地力、低滚阻以及高耐磨性能。

● 全文总结：

传祺GS4 PLUS和本田CR-V虽然均采用了前麦弗逊+后E型多连杆的悬架形式，但定位的差异使得两款车底盘设计上有明显的区别。定位为城市型SUV的传祺GS4 PLUS由于只有两驱车型，无需为不同驱动形式进行兼顾性设计，更有利于实现宽敞的乘员舱空间以满足市场需求。本田CR-V作为一款具备两驱和四驱可选的全球车型，底盘很多设计是为兼容不同驱动形式服务的。同时，为了满足全球不同地区对车辆通过性的需求，本田CR-V在悬架和底盘防护等方面都进行了针对性设计。传祺GS4 PLUS适合那些对动力性能有要求、追求大空间和高性价比、主要用车场景在城市的客户。相比起来，本田CR-V更多样的驱动形式以及针对全球市场而设计的悬架系统，可以满足那些对轻度越野和通过性有一定要求的客户。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）