[汽车之家 新能源] 对于改装爱好者来说，“刷程序”这个词一定算不上陌生，虽然它不属于合法改装上路的范畴，但想要提高动力还是绕不开刷程序的操作。那么，电动车在改装时，是不是也可以通过刷程序来提升动力呢？刷程序和买一辆性能更高的电动车谁性价比更高？看完这篇文章，你就也是电动车动力改装方面的大神了！
●30秒快速了解全文：
1.燃油车和电动车的出厂程序，为兼顾能耗、耐久等需求，动力上通常会保守一些
2.在动力优先的情况下，通过修改程序可以压榨出一部分冗余的性能
3.给电动车刷程序提高电机的供电电流和功率，可以实现动力升级
4.刷程序会“牵一发而动全身”，还是要三思而后行
●刷程序到底在刷什么
在如此复杂的需求面前，就需要互相妥协、取一个最大公约数，这也让出厂程序通常都偏保守。而如果你把目标锁定在动力上，抛开油耗甚至寿命的困扰，刷一套新程序自然可以从发动机上压榨出更多的动力。
但刷程序这种做法，还是有些类似于运动员吃兴奋剂来提高成绩，代价可能是透支未来的运动生命。刷程序还是要考虑动力系统、传动链、冷却系统的承受力，稍有不慎就可能引发拉缸、爆缸、烧涡轮等故障。而且，以目前国内的质保条件来看，绝大多数情况下刷程序都会让发动机“脱保”。所以刷程序、玩改装，还是要提前做好心理、硬件和金钱上的准备。
●电机有什么好刷的
对于电动车来说，也可以通过刷程序来提升动力，从刷写的内容上可以分为刷原厂高功率程序、改电池包输出限制、调电机控制器输出能力这几类，最终的目的都是通过给电机多供电来增加电机输出的功率，从难度上也可以分为一阶、二阶、三阶三种。
○一阶难度刷什么
最简单的一阶难度，就是针对有高低功率两种动力版本的电驱动系统，通过刷写程序来解除低功率版的性能封印。之所以称这种刷程序的方式难度最小，是因为你甚至有机会找到能用的原厂程序，几分钟就能完成操作。
○二阶难度刷什么
不同于一阶难度有现成的程序可以刷，二阶和三阶都需要自行编写相关的程序了。其中，二阶难度针对的是电池包放电功率小于电机系统总功率的情况，这时只需对电池管理系统进行刷写，让电池包尽可能多的提高放电功率，就可以带来性能的提升。
○三阶难度刷什么
作为一种“大号家用电器”，在三阶难度下的改装其实跟给电脑超频的操作很类似。总结起来就是，需要强大的供电为基础、提升的幅度跟“体质”有关、做好冷却能提高操作的安全系数，这三大要素。
所以仅仅提高电池包的放电能力还不够，还需要给电机控制器进行扩容。作为一个“承上启下”的部件，在对电机控制器进行设计和器件选型时，工程师同样也会综合考虑电池包的放电能力和电机的输出能力，既留出一定的安全量又不至于产生性能的浪费。如果修改电机控制器里的限制值和电机的标定数据，还是可以压榨出一部分的冗余，来为电机提供更大的供电电流和电压。
㊣在解决了给电机多供电的问题后，接下来，就是电机如何把更大的输入功率变成动力。不同于你想象中那种 “多吃饭就会多长肉”的线性逻辑，由于电机特殊的工作原理，增加的输入功率并不一定能在电机的动力输出上得到直观的体现，而是取决于内部的磁场，甚至存在无论输入功率怎么增大电机最大功率都不会提升的情况。
在另一个动力的关键参数——最大扭矩上，情况就要简单很多。无论感应异步电机还是永磁同步电机，恒扭矩区里输出扭矩的大小都由电流来决定。不考虑冷却和传动系统限制的情况下，只要电机控制器能给出更大的电流，电机的最大扭矩就能跟着一起增加，起步加速的能力也能相应提高。
相比之下，前两种操作相对简单、性价比更高的方案，更适合普通改装爱好者。而对于三阶难度的改装方案来说，适用人群可能只有要爆改电动车去下赛道的大神。如果你预算有限、一二阶方案的效果又不能让你满意，更划算的办法还是买辆动力水平更高的电动车、享受厂商专业工程师的服务，毕竟30万元价位的电动车已经具备很恐怖的加速性能了。
●点一下屏幕就能提升动力？
那么，有没有厂商搞过电动车动力的升级呢？还真有！2019年底特斯拉官方就对Model 3长续航全轮驱动版车型推出了付费升级动力的服务，车主花费1.41万元即可通过OTA升级释放出车辆的冗余性能。你甚至都不需要跑一趟服务中心，点点屏幕就能将车辆的0-100km/h加速成绩从4.6秒提升到4.1秒。
毕竟把金斧头当铁斧头来卖的做法，亏的还是自己。更多的厂商在动力标定时还是会物尽其用的，指望上市后再OTA出来几千瓦额外动力的想法，还是有点天真。当然也不能排除厂商“良心发现”的可能，这时候，你就需要关注厂商的车型公告了，因为改变动力参数这样的大事，不仅对改装爱好者来说是非法改装，厂商也必须按照法规要求提前完车型公告扩展认证的步骤，不是想怎么OTA就怎么OTA的。
编辑点评：
无论是自己DIY也好，还是找改装店做动力改装，虽然在技术上电动车能通过刷程序实现动力升级，但还是建议您谨慎选择，毕竟电子设备还是不如机械结构那么可靠。当然，如果是要爆改电动车去下赛道的大神，以上的结论自然不适用于你，有关电机标定、电机轴冷、减速器传动比调整等一系列硬核话题，咱们可以留言讨论，对大家关注度较高的技术点我们也会进行深入的解读。（文/汽车之家 孙一超）
