●长城汽车全新电子电气架构解读
给智能驾驶打高光的同时，电子电气架构和智能座舱也没坐冷板凳。用在现款摩卡(参数|询价)上的电子电气架构是第三代产品（GEEP3），过几个月会升级为GEEP3.X，其中包含车身控制、动力底盘、智能座舱、智能驾驶4个域控制器。可以把域控制器想象成小组长，每个组长只负责组内的事情，井水不犯河水。即便如此，域控制器带来的体验升级已经很可观了。
伴随新一代电子电气架构登场，整车控制软件的集中度将进一步提升，还会引入软件SOA设计方式。通过给开发者开放标准化API等接口，实现软件“服务化”与功能软硬件解耦。借助上车前-行车中-下车后等场景产生的数据，将功能研发和用户需求绑定，说白了就是千人千面且接地气。听得云里雾里？不放给大家举几个例子。
除了订阅服务外，用户端的数据反馈到开发层，还能根据不同用户给出差异化推送内容。比如，美食家们可能会在行车或停车后收到附近美食的推送，而喜欢看新闻的朋友能在车机端了解更多大事小情。相比你提需求等系统反馈的现状，“服务化”将提升软件的主动性。值得一提的是，新一代电子电气架构将用在长城旗下全部车型中，车会向出行的第三空间（第一、二空间分别为居家和工作地）转变。
简单说，新一代电子电气架构将从关注车变为关注人（用户）。为此长城汽车将通过用户调研、与研究机构合作、多方共创的方式建立人机交互设计体系。加上高算力座舱平台和包含座舱OS（GC-OS）、语音、导航等在内的全栈自研软件，实现软件可以适配不同的硬件与产品平台。比如，你在车上的偏好设置，会通过云端平移到另一辆采用相同电子电气架构的车上，跟账户管理的逻辑很像，但不限于在线音乐、导航等细节功能。
按照计划，长城汽车将在今年迭代100项场景化服务，而咖啡智能众创平台也将在年内上线。不同于APP开发者平台，咖啡智能众创平台会涵盖智能座舱和自动驾驶等不同领域。咱们能体验到的变化，将体现在3个月/次的FOTA升级，以及随时SOTA升级的软件里。
●不起火不爆炸的小彩蛋
本次科技节期间，长城汽车带来了一个彩蛋——“大禹电池”。能够有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题，活性较强的NCM811三元锂电池同样适用。
从长城汽车公布的资料来看，“大禹电池”能够应对任意位置的多个电芯多次起火，并保证无明火外泄，保证了车内人员安全。这项技术将在2022年，作为下一代全新动力电池应用在长城汽车旗下新能源产品中。重点是，长城汽车大禹电池将为全社会免费开放专利。
写在最后
无论座舱还是出行，咖啡智能2.0都将为消费者带来更前沿的科技体验，技术升级的背后，长城汽车在贴近用户，也在向科技智能公司转型。2021年已经过半，计划明后年量产的新技术离咱们不远了，可玩性更高的座舱、更轻松的出行体验、更安全的新能源车，你最期待哪个？（图/文 汽车之家 马一凡）
