您可以把eMMC理解成手机的64GB或128GB存储空间，如今的智能手机和平板电脑中的存储介质其实就是这种eMMC。
即便车内看似比电脑机箱大很多，但留给多媒体硬件系统的空间其实没比机箱大多少。在Model S(参数|询价)研发的那些年，人们普遍认为车上系统的读写速度需求比电脑的要慢不少，因此结构比电脑常用的SSD固态硬盘简单，读写速度更慢的eMMC正好满足这样的需求。
无论是eMMC还是SSD，都属于闪存（或叫flash存储器），它既可以做到电子可擦除可编程（EEPROM），又可以在断电时一直保存数据。
eMMC和SSD的最大区别并不是闪存芯片本身，而是整个系统的构造。SSD用主控芯片和阵列式存储，让它的闪存芯片可以以更大的吞吐量并行工作，好比拥有多车道的高速公路；而eMMC则只用单个闪存芯片和单个主控，也没有阵列式存储，类似一条单车道的国道。
eMMC和SSD二者的特性也有区别，其一是峰值传输速度大概分别是400MB/s和3500MB/s，其二 是寿命特性不同，大概是5年和10年的差距，当然这些数据是为了表现特性量级上的差距，具体到某个产品还要具体分析。
特斯拉采用的eMMC由于8GB的容量过小，在承担同样数据读写量的情况下，64GB容量的eMMC对每个字节的使用次数只有8GB容量的1/8，寿命也就延长了8倍。这是很好理解的。
当今的车机作为域控制器的一个典型代表正在扩大它的“职能范围”，包揽一些诸如控制空调、显示仪表等等功能， 这势必增加了“黑屏”的可能性。
另外值得注意的是无论是那种存储设备都有读写寿命，以外网公布的维修专家给出的资料看，SLC NAND闪存技术约为10万次P/E周期，MLC NAND闪存技术约为10000-3500P/E周期，TLC NAND闪存技术约为3000次P/E周期，QLC NAND闪存技术约为1000-100次P/E周期。一旦周期用完，那么驱动器将不再能够可靠地存储数据。具体到特斯拉，eMMC中每个NAND闪存块约为3000P/E周期。
