[汽车之家 技术] 排放法规收紧是汽车发展过程中不变的主旋律，这两年开始实行的《国家第六阶段机动车污染物排放标准》（下文简称国6标准）迫使不少车企升级发动机。近期，我们通过相关渠道收集到部分国产大众车主反映新车出现了故障，这是不是普遍性问题？根源到底出在哪里？有没有办法能够规避？
近期我们接到网友反馈，且通过论坛统计数据发现一汽-大众探岳(参数|询价)2021款330TSI两款车型，也就是2.0T低功版爆发了大规模的发动机排气系统问题。
它们集中表现为油耗急剧升高，同时还伴有加速无力等情况。4S店给出的判断为GPF堵塞，解决办法要么是到店进行相关部件维护，要么车主自行在高速上长时间拉高转速行驶。
那么，一系列问题也就来了，这个罪魁祸首的GPF到底是什么？它为何出现，又为何会出现堵塞的情况？这个情况大众其他车型，或者说其他非大众车型是否会出现这类问题？别急，这些问题咱们一个个分析。
今天汽车上任何一个部件都有其存在意义，GPF是英文Gasoline Particulate Filter的简写，中文多翻译为颗粒捕集器，它存在的意义是满足已经实施的、比欧洲标准还严苛的国6b排放法规要求。
在很长一段时间里法规严格限制的就是尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物，它们都可以通过三元催化器进行氧化还原反应，生成二氧化碳、氮气以及水。
要命的是法规标准中新增的，对于以碳为主的细颗粒物重量要求，通过传统三元催化器是无法让尾气达到排放标准的。这次出现问题的GPF颗粒捕集器就是为了解决这部分问题存在的。
排放法规的升级是保证所有人的生命健康，车企为满足强制标准需要对技术进行升级，措施之一就是增加GPF，那么这个为解决问题出现的他，又是为何导致新问题出现呢？
