“无线可能” 布雷博线控制动解决方案

郭枫 编辑
04-24 07:00/浏览

    [汽车之家 新鲜技术解析]  说起布雷博(Brembo),绝大多数车迷都会联想到F1赛车上那无比强悍且精巧的制动系统,但是面对更加高效,互联,智能车辆的需求,制动系统在这个全新领域如何发挥作用,布雷博有着自己的思考,并在上海车展上带来了他们的研究成果。

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BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案

    线控制动系统在当下已经不是什么新鲜名词,博世的iBooster,大陆的MK C1(IPS)等等,都已经在这个领域有所建树,那么布雷博能打出什么不一样的牌么?还真有,那就是布雷博在车展上公布的BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案。

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     而布雷博BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案的最大的独特之处在于其创新的“分布式”架构。它直接取消了制动总泵,并在每个车轮上都设置有单独的电动制动执行器,这样一来,每个车轮都是一套相对“独立”的制动系统,不再需要总泵的“助力”支持。

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    那么这套系统是如何工作的呢?当驾驶员踩下制动踏板,制动踏板模拟器为驾驶员提供刹车脚感,踏板传感器检测到施加在踏板上的力之后,将信号传送到前后BCU上,前、后BCU处理踏板收到的信号,再将其传递给前后执行器,建立制动力。

    这套BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案有什么优势呢?我为大家罗列几个主要的方面:

    1.更高安全性:它的响应时间为100毫秒,仅为传统制动器响应时间的1/3,在制动这毫秒必争的情况,更快的响应速度可以起到缩短制动距离效果,从而提升安全性。

    2.更多定制化:由于制动力全部由制动控制单元(BCU)计算给出,因此,驾驶员可以按照自己喜好让执行器输出不同的制动力,比如舒适还是运动,灵敏还是迟钝;同样,制动踏板模拟器也可以模拟出不同的制动脚感,要软还是硬全凭您自己。此外,由于脚感是模拟出来的,即使制动系统进入ABS(防抱死)调节状态,踏板也可以保持始终如一的脚感,而不让驾驶员产生恐慌。

    3.更多集成化:由于四个车轮的制动信号全部由BCU处理,因此,BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案可以集成ABS、EBD、ESC等功能。此外,还可以实现与ADAS高级辅助驾驶系统在功能和结构上的兼容,包括AEB、停车辅助等等,甚至是“单踏板”驾驶模式。

    4.更少的维护:BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案仅在前轮执行器上使用少量的制动油液,因此他可以做到更少维护。

    5.布局更灵活:由于采用了“分布式”架构,彼此之前全部为电信号传输,没有了传统制动液管路布置的束缚,因此,无论是在设计方面的匹配、测试,还是生产方面的工艺流程都能够拥有更好的效率。

ENESYS节能系统

    除了BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案之外,布雷博还在车展上带来了一个小装置——ENESYS 节能系统。简单理解ENESYS节能系统就是一个小的“弹簧片”,负责让夹紧的制动片回位。

    盘式制动器是利用分泵卡钳推着制动片“捏住”刹车片,来完成制动效果,“捏住”的这个动作由刹车助力泵来完成,但是完成制动后,抬起刹车,制动盘、片是如何分开的呢?靠“甩”。

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    最后,布雷博还展出了他们最新的Dyadema®制动卡钳,Dyadema®是布雷博制动卡钳中的冷却王者,在提升制动性能的同时还能有效缩短制动距离。

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写在最后:

    作为全球著名的制动器制造商,布雷博其实从2001年就开始持续增加对电动制动系统,即“线控制动”技术的研发资金投入,BRAKE-BY-WIRE线控制动解决方案可谓是二十年磨一剑,才能有现在的成果。目前这套系统即将投入到一款新车型上使用(车型保密),我们也将密切关注这款全新产品的表现。(图/文 汽车之家 郭枫)

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