[汽车之家 技术] C 63要用四缸机的消息其实早有所耳闻，但官方没有公布技术细节时，我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地，AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机（M139）+电机的混动方案。也许未来它不叫“C 63”，但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了？还是现在的小排量发动机技术足够强大了？
—— 从6.2L V8到2.0T L4
我第一次感受到AMG C 63的气场大概是在8年前，（初代）C 63的6.2L V8发动机声浪震耳欲聋，这台纯正的大马力后驱车外观低调，但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。
这个时代的性能车一直在夹缝中求生，全球化节能减排的要求下，它们只得缩减排量、加入新技术。2015款的第二代C 63改为4.0T V8发动机，排量减少了2.2L，加入了涡轮增压器，不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。
如今，全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半，使用了那台在A 45、CLA 45、GLA 45（包括45系列的S版）上出现过的M139四缸“小怪兽”，加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机，但综合功率居然超过了480千瓦（653马力）。
新发动机上还集成了启发电一体式电机，在加速时能提供10千瓦（14马力）的动力，虽然相比之下微不足道，但也确实能让这台四缸机进一步强化了。
新一代C级AMG不会把现有的M139直接装载到车里，首先奔驰从A级到C级车，有着横置发动机到纵置发动机的转变，所以它需要重新设计发动机悬置，并且重新匹配纵置变速箱。另外，应用在纵置M139发动机还有一项非常牛X的技术——电动涡轮增压器（来自F1方程式赛车上的技术）。
涡轮增压器在400V电压的作用下，从而实现了最高达到156000转/分的转速，使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连，以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。
