[汽车之家 技术·设计] 2017年EXEED星途品牌在法兰克福车展正式首发，该品牌的名称来源于英文单词“exceed”，意为超越。自此开始，EXEED星途品牌正式打开了中高端市场的大门。到目前为止，星途品牌已经发布了包括星途LX、星途TX、星途TXL(参数|询价)以及星途揽月在内的多款SUV车型，其中部分车型已经走出国门，在一部分海外地区也站稳了脚跟。
我们今天对话的Peter Matkin（麦逸凡）现任星途品牌研发总工程师，与那些有着网红属性，能够在公众面前侃侃而谈的造型设计师相比，主抓项目推进和产品开发的Peter很少会出现在镜头前畅聊自家买卖。今天在上海技术中心，我与他之间的对话不仅仅在于星途品牌主打的M3X火星架构，他还将与大家分享更多有关星途品牌的未来和发展。
● 30秒了解M3X火星架构的技术特色：
1. M3X架构为星途品牌专属，采用模块化设计，横置发动机布局，有前驱和四驱两种驱动形式。
2. M3X轴距和宽度范围较大，可覆盖从紧凑型轿车/SUV到中大型MPV/SUV之间的乘用车类型。
3. 新架构支持汽油/插电混动两种动力形式，目前汽油发动机有1.6T和2.0T可选。
4. 2021年基于M3X架构的新车包含一款轿车、一款MPV和一款插混SUV（或为插混星途揽月）。
● M3X是专属于星途品牌的的全新模块化架构。
自从上海技术中心从浦东滨江地区搬到了国家会展中心之后，Peter觉得新的办公环境虽然改善了不少，但每当重大展会举办期间人流量极大，进出办公楼着实费劲，这是他向我们吐槽最多的不满。从捷豹路虎转投星途汽车之后，他在技术中心已工作了超过10年，可以说在星途品牌的成长过程中，他是最核心的亲历者之一。
星途的M3X架构并非“精装修版”奇瑞架构，Peter已经明确表示，基于M3X架构的车型将不会悬挂奇瑞椭圆车标，它将是星途品牌的专属架构。除了拉开主品牌（奇瑞）与高端品牌（星途）之间的调性，M3X在兼容性和尺寸范围（带宽）上也做的相当不错，首先M3X可兼容的车身形式不仅仅是SUV，基于该架构也可以开发轿车和MPV，在星途2021年的产品规划中就有一款中型轿车和一款中大型MPV，拓展能力强。此外M3X有着2650-2900mm的轴距范围以及1579-1616mm的轮距范围，向下可以开发紧凑型轿车/紧凑型SUV，向上可以拓展到中大型SUV或MPV。
动力方面，目前在售的星途TXL和星途揽月（下文均简称为“揽月”）这几款SUV都采用了较为成熟的1.6T和2.0T发动机。新能源领域，M3X架构可搭载轻混系统或插电混动系统，Peter透露今年下半年星途品牌就会推出一款插电混动SUV。
新架构上的另一大特色就是智能化，Peter称在智能网联和辅助驾驶方面，M3X也有着独特的优势，比如星途品牌包括现在以及未来的所有车型都将搭载雄狮智云4.0系统（基于小度车载OS，支持整车FOTA，内置四核2.0GHz处理器）；辅助驾驶方面，目前星途旗下车型都将提供同级别领先的辅助驾驶系统，辅助配置齐全且先进。
