● 服务生态版块
针对车主的“泛用车生活”，车企会联合服务商，为自己的用户开发便利服务，较为传统的包括救援服务、维保预约服务等，较为有时代特色的，也包括无感加油等各类O2O服务（与互联网结合的线下商务服务），以上是这个环节要考察的内容。
当然，目前较主流的做法很多是发生事故自动报告到云端后台，由后台工作人员第一时间联系车主，这种形式也是可以接受的。
而不管是应用拓展小程序还是线上线下结合的O2O服务，四款车都没有做出太多尝试。这背后也体现了各家策略偏重上的一些抉择。
● 智慧化程度版块
智慧化程度主要考察两个方面，系统对乘客指令的理解能力，以及语音助理的形象、语音是否自然亲近。
● 智能座舱总成绩
世人各有好恶，我们没法以个人的喜好来横评四款车型，也不能替观众做选择去取舍，智能座舱评价的标准也就难免偏向大而全，并且毕竟只要大而全，你至少更容易在里面找到自己想要的对吧。但总成绩最好不意味着你就一定会最喜欢这辆车，同样，成绩最差的Model 3在我个人而言其实还挺喜欢其交互的，它只是舍得更多，精简的更多而已。当然，对于看到这里的你来说，相信经过我们的逐步解读，也应该有了自己心目中的排名，我觉得这样就是最好的一种状态，也欢迎你们在评论区发表自己的看法。
本篇之后，关于四款车辅助驾驶以及主动安全能力的测试内容也将陆续发布，欢迎大家持续关注，感谢各位的观看。（图/文 汽车之家 郑旭）
