前沿硬件
除了基本的交互硬件，在四辆车上，无线充电已经成了标配，Model 3上甚至配了两个无线充电位置。从去年发布的新车开始，无线充电已经越发成为像USB一样的标准功能了。
NOMI Mate在本次测试的蔚来ES6(参数|询价)签名版车型上为标配，在其它配置车型上，如果你喜欢它，则要花费4900元选装。
语音控制
在单轮交互之后出现了可以结合上下文语句，理解你一次唤醒后连续多次指令的多轮交互模式。而目前比较热门的全双工概念，则是模拟人和人之间交流方式，这个过程不再是一问一答，可能是车主说几句话，系统回答一句，也可能周遭环境很嘈杂，车里的其它乘客都在说话。
理想ONE和蔚来ES6支持四区控制，即车辆能识别指令下达者在前排还是后排的哪个位置，并做出相应反馈；AION LX则是支持主副驾驶双区分区控制。
交互设计版块小结
小结人车交互部分，蔚来ES6有着自己相对独特的理念，NOMI不仅是一张名片，蔚来也针对它开发了相当多的特色交互。8.8英寸的仪表盘虽小，但好在布局清晰，HUD配置的加入也提升了驾驶安全性。
理想ONE硬件基础扎实，副驾驶娱乐屏的配置能给副驾驶乘客带来独立的影音体验，车控屏幕在带来高级感的同时，由于一些巧思的设计（空调模糊控制），实际使用体验甚至优于实体按键。
AION LX的人脸识别很有科技感，对实体按键的“取缔”也最为克制，登陆个人账号和疲劳监测等功能都很实用。
特斯拉Model 3给人最深的印象则是它有一套自己的逻辑，比如把它认为可以不占用单独一个硬件的仪表盘集成在中控屏幕里，比如特斯拉认为方向盘按键唤醒语音控制很方便，就没有设计唤醒词，也就更别提分区控制和OneShot了，至于这种“减法”是否合适，就需要你自己来判断了。
