[汽车之家 新鲜技术解读] 2019年被认为是中国的5G网络元年，在这一年里，5G网络设施在全国迅速铺开，紧接着是电信运营商的5G服务和5G手机铺天盖地的宣传，仿佛中国一下子就进入了5G时代。5G网络具备高带宽、低时延和广连接的三大特性，目前手机上的应用更多是在前两者上有所体现，实际上对绝大部分手机用户来说，在新型应用尚未跟上网络发展的今天，5G和4G的体验差异实际上并不明显。现在已经是12月的下旬了，这意味着2020年即将过去，就在这个特殊的时间节点，广汽埃安发布了全球首款搭载5G网络的量产车型——AION V 5G版车型。此举赋予了2020年一个特别的意义，让今年成为了5G汽车元年。究竟AION V 5G版车型为我们带来了什么？体验和搭载4G网络的汽车有何不同呢？下面我们一起来看看。
● 广汽埃安联手华为和联通，抢先发布量产5G汽车
广汽埃安AION V 5G版车型的外观和普通版并无太大差异，硬件上的变化主要体现在移动网络通讯模块VBOX上。AION V 5G版的VBOX采用了华为的巴龙5000芯片，该芯片是全球首款7nm的5G车规级芯片，最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps。
由于巴龙5000芯片兼容SA独立组网和NSA非独立组网两种模式，大大增强了该VBOX对5G网络的兼容性。所谓独立组网指的是独立的5G核心网和基站，是5G产业的最终方向；而非独立组网是指5G技术覆盖于4G LTE网络，是5G商用初期的过渡方案。
AION V 5G版的VBOX在巴龙5000芯片的加持下，5G网络传输性能达到业内领先水平。此外，新车的VBOX在车辆定位精度上也有所提升，定位精度达到厘米级别，同时惯性导航在2公里范围内误差小于2%。高精度定位设备是高精地图的好拍档，两者结合能够为用户提供前所未有的导航系统性能表现。
5G网络服务方面，广汽与联通之间有着长久的合作关系，AION V 5G版采用的就是联通的5G网络服务。在未来，随着车联网发展的深化，汽车上各种应用传输或产生的数据都是海量的，而保证应用使用体验的关键一环就是网络服务质量。联通作为国内知名的移动网络运营商之一，其5G基站覆盖区域以及网络服务质量都是值得信赖的，这是汽车5G应用走向实用化的重要保证。
● AION V 5G版究竟有啥新功能？
AION V 5G版除了把4G网络升级为5G网络外，还加入了重要的V2X功能。这就使得这台全新量产5G汽车变得不一样了。
◆ 多媒体系统体验优化
AION V 5G版的多媒体联网应用在应用时的响应延时降低是理所当然的事情，毕竟采用的是新一代移动通讯技术，新车的优势显然不仅仅在于此。
◆ 基于5G+V2X技术的新增功能
我认为，AION V 5G版最为前瞻性、也最能代表目前5G汽车优越性的是新增的三项预警功能——交叉路口碰撞预警ICW、逆向超车预警DNPW、弱势交通参与者碰撞预警VRUCW。这三个功能的实现需要100Mbps的网络带宽以及小于20ms的计算时延作为保证，目前只有5G网络才能满足这样的需求。
目前这三个新功能都是预警功能，也就是说系统只起到提醒作用，不会主动制动或控制车辆方向来避免事故的发生。但随着5G汽车应用的进一步发展，涉及到车辆控制的功能也会陆续加进来，通过OTA空中升级部署到AION V 5G版上。
显示红绿灯剩余时间的功能在目前的量产车型上基本看不到，是一个非常新颖的设计，只是广汽埃安没有把它作为新功能来宣传罢了。实际上，这就是车路互联的典型例子，车辆能够与交通设施进行沟通。
