● 后悬架对比
两款车的后悬架均为扭力梁式结构，但在具体设计细节上有不少差异，下面我们通过实拍来看看。
这套悬架的扭力梁中央还带有一根额外的扭力杆，该扭力杆同样是用于调整扭力梁扭转刚度的。
在开发过程中如果要改变扭力梁的扭转刚度，需要对部件截面进行重新设计和计算机模拟仿真，对厂商的设计能力提出了一定的要求。
两款车的后悬架最大的不同在于扭力梁的结构，传祺GS3采用了冲压钢板搭配扭力杆的设计，而长安CS35PLUS(参数|询价)则采用管状变截面扭力梁设计。虽然两款车的扭力梁结构有一定差异，但从实际驾乘体验来看，两款车的后悬架调校都是舒适取向的，尽可能为后排乘客提供舒适的乘坐体验。
● 其他底盘细节
两款车的顶配车型指导价为10万出头，有限的制造成本是否会限制其底盘做工和细节上的优化呢？下面我们马上来看看。
● 轮胎对比
两款车都采用了18英寸轮圈，符合时下的设计潮流。更大的轮圈能够让车子看上去更具运动风格。下面我们来看看实拍的两款车型都采用了怎样的轮胎？
从佳通官网信息来看，GitiComfort 228 V1的定位为轿车轮胎，而GitiComfort F50的定位为SUV轮胎。对于城市SUV车型来说，采用轿车定位轮胎的车型并不少见。轮胎定位的不同除了会在花纹、配方以及胎体结构上有差异外，最大的区别就是轮胎规格。轿车定位的轮胎更偏向于推出胎宽较宽，扁平比较小的规格；而SUV定位的轮胎更偏向于推出胎宽相对窄一些，扁平比较大的规格。两种定位的轮胎在规格上会有重叠部分，这也是为什么我们可以看到城市SUV车型采用轿车定位轮胎的原因。
● 全文总结
传祺GS3和长安CS35PLUS虽然采用了相同的悬架结构，但在具体设计上有着自己的特点。从结构设计结合实际驾乘感受来看，传祺GS3的底盘行驶质感会相对好一些，长安CS35PLUS底盘风格更偏硬朗。底盘细节方面，传祺GS3的车身底部防护涂层喷涂更全面，而长安CS35PLUS的底盘空气动力学优化措施更为到位，两者各有侧重。综合来看，这两款中国品牌小型SUV的底盘代表了国内同级别车型的主流水准，基本素质已经和外国品牌的国产车型处在同一水平线上。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
