● 人工合成面料会不会对人体健康有害?
前面聊了这么多,不知道大家是否会有这样的疑惑,人工合成面料是否会放出有害气体,对人体健康有害呢?答案是——这得看情况。如果汽车厂商对于制造汽车内饰的材料没有严格管控的话,那大概率会出现座舱空气质量堪忧的问题。但如果厂商有一整套严格的标准和管理方法的话,那么情况可就大不相同了。
中日韩车内空气质量污染物限定值(mg/m3) | ||||
控制物质 | 2011版国标 | 2016修订版征求意见稿 | 韩国KOR标准 | 日本JAMA标准 |
苯 | 0.11 | 0.06 | 0.03 | - |
甲苯 | 1.10 | 1.00 | 1.00 | 0.26 |
乙苯 | 1.50 | 1.00 | 1.60 | 3.80 |
二甲苯 | 1.50 | 1.00 | 0.87 | 0.87 |
苯乙烯 | 0.26 | 0.26 | 0.30 | 0.26 |
甲醛 | 0.10 | 0.10 | 0.25 | 0.10 |
乙醛 | 0.05 | 0.20 | - | 0.05 |
丙烯醛 | 0.05 | 0.05 | - | - |
目前,国内汽车厂商遵循的是《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T27630-2011)这一套国家推荐标准,该标准的相关指标在2016年1月有过一次更新(修订版征求意见稿),主要是在污染物限制方面变得更为严格了。但该标准目前还只是推荐标准,而非强制标准,所以对于汽车厂家的约束力实际上是有限的。
传祺GS4(参数|询价)如此高的车内空气质量标准是需要技术来做背书的。传祺品牌背后的广汽研究院有一个VOC实验室,该实验室所做的工作就是用全面的主、客观评价体系来保证乘员舱的空气质量。
为了保证车内空气质量,广汽传祺对整个汽车生产流程中的各个环节进行管控,避免生产过程中使用到的胶料、零件包装、环境气味对成品车座舱空气质量造成影响。对汽车制造的各个环节和内饰选材上的严格管控,是传祺GS4车内空气质量能远超国标的重要原因。
我逐个闻了一遍,果然有一个罐子中的面料散发着浓郁的塑料味道,让人倍感不适。而另一个装着会散发有害气体的面料的罐子,我打开闻了一下却闻不到什么味道。据研究员介绍,这是因为该面料散发的是挥发性有害气体,罐子打开后很容易就挥发掉,所以普通人不容易觉察。
可见,要保证座舱内的空气质量闻起来好,而且实际上真的好(挥发性有害气体可能是无色无味的),打造广汽传祺专属的座舱气味氛围DNA,是需要金鼻子团队与VOC实验室一系列实验相互配合才能达成的。
● 全文总结:
采用人工合成面料的座舱是否会对乘员健康造成影响呢?这没有一个明确的答案。这取决于厂商是否对车内空气质量有相应检测能力和严格管控措施。我国的车内空气质量国标是推荐标准,对厂商的约束力有限。能否为用户打造一个健康的座舱,考验的是厂家的良心。对于广汽传祺而言,其造车的理念是——用户的健康永远是排在第一位的。相比起一些厂商对数据的遮遮掩掩,从广汽传祺敢于摆出新车车内空气质量数据这一举措中,我能感受到其信心和底气(图/文/摄/汽车之家 常庆林)