[汽车之家 设计解码] 2020年让很多车企几近崩溃，别说推出新产品了，好好活着就是胜利。不过在逆势之下，依然有披荆斩棘的前行者活跃在市场上，今年国内已经有了小鹏汽车P7、比亚迪汉EV等势头强劲的中国品牌产品；而下半年，大众、斯柯达这两家合资品牌也开始发力了，在十月份，大众ID.4将在国内亮相，且就在北京时间2020年9月2日，斯柯达首款纯电动车ENYAQ iV(参数|询价)也进行了全球首发亮相。这是一款ID.4的姊妹车型，但相信我，你会看到斯柯达独特的用心，这不是一辆“换标车”。
“复刻”的对立面是“创新”，创新难，而“创新+传承”似乎更难，但斯柯达在ENYAQ iV上做到了。谁说纯电动车就一定要做成“白板一片”的封闭式前脸？或是说对于纯电动车而言，我们难以想到还能用什么方式代替传统意义上的封闭式中网，斯柯达给出了一个新选项。
有意思吧，从远处看，ENYAQ iV好像是在车头配了个会发光的进气格栅，而且还是那个立体的、竖状的家族式设计。离近看，这个“格栅”居然是由发光体组成，为了保护发光体，同时也为了形成封闭式设计而降低风阻，斯柯达又在其外部设置了透明面板。斯柯达ENYAQ iV这个设计应该是纯电动车中的一次创新，这也足以让人对这辆车产生兴趣。
斯柯达以往的燃油车采用了开眼角头灯的设计，ENYAQ iV把这一点也传承了下来。而且原本燃油车中网与头灯的联系不多，但ENYAQ iV为中网部分加入了一条横向贯穿灯带，这使头灯组与其关联性更强。如果是夜间，这辆车的前脸辨识度应该远高于斯柯达以往的燃油车型，甚至也高于大众ID.4。
ENYAQ iV的定位是紧凑型SUV，其长宽高分别为4648/1877/1618mm，轴距为2765mm。从车侧来看，该车造型并不像传统SUV，而是像是一款跨界车，跨了SUV和MPV的界。这带来的好处是，它能让用户觉得一个人开这车出去挺合适的，它也能让家庭用户认为，这车挺讲究实用性的，适合家用。
该车会提供单电机、双电机两种动力版本车型，斯柯达为不同车型准备了多种样式的轮圈，这些轮圈的样式看起来也都不俗气，再次体现了斯柯达对ENYAQ iV的精雕细琢。
车尾的主要设计亮点来源于尾灯，ENYAQ iV车头前中网内部的发光体就好像是“被藏在展示橱窗中的钻石晶体”一般，尾灯的凌厉线条也使其充满了晶体般的质感。
现在很多纯电动车都喜欢通过简洁设计来营造一种科技感，ENYAQ iV的外观设计并不简洁，但该车还是通过“光”这一元素打造出了很强的精致感、未来感。斯柯达原本的家族式设计比较成熟，市场也比较认可，为了更多的用户群体，它只需要加入创新就够了，在这点上，斯柯达做的很好。
