[汽车之家 技术] 大狗这个名字是网友们给起的，就像多年前邻家小朋友的外号一样随意，但这种接地气的名字反而起到了让人意外的宣传效果。当我开着大狗停在红绿灯路口前，斑马线上两名中年妇女走过，她们看到车前四个字“哈弗大狗(参数|询价)”，不由地会心一笑，然后异口同声“大狗，哈哈……”那一刻，我肯定了这是一款自带话题度的哈弗。这款车看上去很野，以至于很多人没有关注到它身上那些对新手司机很友好的秘籍。
● 关于“野不野”的问题不要有误解
它长得太像经典的越野车了，尤其是车头那方方正正的造型和圆圆的大灯组。官方称之为“3/4刻度座驾”，它的定位是比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗糙。但如果我们仔细去研究一下，就会发现它依旧是一款城市型SUV，只不过更强调了一些越野性能。
哈弗大狗与第三代（全新）H6基于同样的“柠檬平台”，两款车采用了同样的发动机、变速箱，以及几乎一样的底盘设计，甚至连车底的树脂护板都没有区别。
它骨子里和哈弗H6一样，并不是为越野而生，更何况它匹配的变速箱仍是7速双离合变速箱（1.5T和2.0T版本一样），四驱系统也不够硬派，采用典型城市SUV搭载的适时四驱系统（博格华纳第五代HALEDX瀚德技术）。
硬派越野车往往会有一些技术特点，比如非承载式车身、强大的全时或分时四驱系统、性能可靠的变速箱（以AT变速箱为主）、较高的车身通过性等等，这些哈弗大狗上都没有出现，但有一项硬派越野车上常见的配置：后桥牙嵌式机械差速锁。
牙嵌式差速锁是硬派越野车上常见的配置，也有很多越野车主为自己的车进行加装，后桥差速锁主要是为了限制轮间的相对滑动。开启之后，两个后轮会被机械性的锁止在一起，在陷车时可以提供强大的脱困能力。
经过我们在越野场地的体验后，哈弗大狗的后桥差速锁确实能在交叉轴、馒头包等路况时提供强大的脱困能力，这种轮间的锁止力度是电子限滑（通过ESC对车轮制动限滑）难以实现的，因为牙嵌式结构能达到100%的机械锁止。
哈弗大狗搭载的是博世全地形控制系统，针对不同工况和场景，哈弗团队赋予了大狗不同的软件控制策略。
例如新手司机在沙地上行驶最常出现的状况是陷车，为此大狗在沙地模式下控制系统会自动将ABS（防抱死制动系统）的滑移率放大，这样车轮在沙地上有一定打滑时，不会失去制动力；ESC（车身稳定控制系统）调弱，防止过于敏感地施加制动；同时，将换挡转速适当的提高，保证动力输出有更好的线性等等，通过一系列的软件控制调整，让没有驾驶经验的新手司机也能更轻松地通过沙地。
—— 哈弗H6上没有的“透明车底”技术
基于360°全景影像摄像头，哈弗团队在大狗上拓展出了“透明车底”功能（哈弗H6上没有）。这对有轻度越野需求的它来说有一定的辅助作用，例如在通过崎岖烂路时能够帮助驾驶员准确判断车轮位置。
2.0T四驱带后差速锁的大狗确实有着比普通城市SUV更好的越野通过性，而且官方为其匹配了全地形模式，新手司机也能轻松通过多种路况，但由于底盘、四驱和变速箱等硬件的局限性，它并不能称为一款专业或硬派越野车，只适用于短时间和轻度的越野场景。
