汽车技术月报：聊奔驰S级/奥迪Q5新技术

●许家印造车的事有了新进展

这个8月汽车圈的新闻可不少，其中恒大恒驰品牌一口气发布6款新车的消息颇为轰动。虽然6款车目前都只是渲染图阶段，但背后的造车规划已经日渐清晰。

虽然恒大恒驰发布了6款车型，但它们只是未来的产品蓝图，距离我们见到恒大的量产车还有很长的阶段，造好一台车单纯靠金钱开路还不够，恒大仍面临着更多的挑战。

如今蔚来、理想、小鹏等新创车企不仅早已推出了产品，还在海外成功上市。恒大造车的步伐落后了不止一两步，它还有没有戏，或许都是一个问题了。

详细了解请点击文字链接：贵就是好 聊许家印的6款恒驰新车

● 量产车用高精度地图的不只有凯迪拉克

前一阵我们在高速公路上体验了凯迪拉克CT6的高级驾驶辅助系统，技术上它能够借助高精度地图在高速公路上让驾驶员完全放开手（但法规目前不允许）。高精度地图并不是豪华品牌的专属，广汽新能源Aion LX也实现了高速公路完全放开手的功能。

Aion LX采用了百度的高精度地图数据，但显然这种高阶的驾驶辅助系统目前成本比较高的。广汽新能源为其设置了ADiGO 2.0、2.5、3.0的三个配置，3.0版本相比2.5版本贵了1.4万元，多出来的功能只有高精度地图服务，消费者愿不愿意买单也许就是让人思考的问题了。

Aion LX三种驾驶辅助系统配置的功能差异
系统名称	ADiGO 3.0	ADiGO 2.5	ADiGO 2.0
选装包名称	旗舰智驾套装（39800元）	领尊智驾套装（25800元）	睿享智驾套装（18600元）
功能明细	ICA集成巡航辅助	ICA集成巡航辅助	ICA集成巡航辅助
	TJA交通拥堵辅助	TJA交通拥堵辅助	TJA交通拥堵辅助
	AEB主动刹车	AEB主动刹车	AEB主动刹车
	FCW前碰撞预警	FCW前碰撞预警	FCW前碰撞预警
	ACC自适应巡航	ACC自适应巡航	ACC自适应巡航
	LKA车道保持	LKA车道保持	LKA车道保持
	LDW车道偏移警告	LDW车道偏移警告	LDW车道偏移警告
	IHBC远近光智能切换	IHBC远近光智能切换	IHBC远近光智能切换
	APA自动泊车	APA自动泊车	APA自动泊车
	DMS驾驶员疲劳监测	DMS驾驶员疲劳监测	DMS驾驶员疲劳监测
	TSR交通标志智能识别	TSR交通标志智能识别	-
	BSD盲区监测	BSD盲区监测	-
	HWA高速公路变道辅助	HWA高速公路变道辅助	-
	高精地图	-	-

详细了解请点击文字链接：高精地图加持 体验Aion LX驾驶辅助系统

● UNI-T：特斯拉有的“我”也能给你！

8月初，我拿到了长安UNI-T的测试车，在完成常规测试之余，我跟同事们还深度体验了这台车的驾驶辅助功能。印象最深刻的便是满足城市拥堵和高速两个场景的L2功能。除了无法换道，它的功能性和特斯拉的驾驶辅助几乎一样，而特斯拉选装高阶驾驶辅助需要付出6万4千人民币的代价，如果你想先人一步体验未来汽车科技，UNI-T或许是个好选择。

从汽车行业内部的观点看，未来5年将是L2级驾驶辅助功能快速爆发的5年，而长安汽车从UNI-T开始表现出迎接未来挑战的决心。

详细了解请点击文字链接：钥匙也能操控？长安UNI-T驾驶辅助测试

● 第三代哈弗H6有什么黑科技？

作为一款“国民神车”，哈弗H6上市9年来凭借着累计超过300万台的销量成为了在国内市场上鲜有对手能望其项背的“独角兽”。前不久，“神车”完成了一次彻底的换代，采用了长城全新的柠檬平台之后，第三代H6在基础车身素质，尤其是智能化技术上有了长足的进步。实际体验如何？我们在第一时间与大家分享了关于第三代H6的ADAS辅助驾驶功能体验。

作为一台主打性价比的紧凑型SUV，第三代H6采用了一套高性价比的辅助驾驶系统解决方案：即通过单目摄像头来实现自适应巡航（ACC）、车道保持（LKA）、自动紧急制动（AEB）等功能，相比之前采用单目摄像头+毫米波雷达的感知方案，它对于系统的软件和算法提出了更高的要求。

随着技术进步以及规模化生产带来的成本下降，一台定价10万出头的车具备了与特斯拉相近（甚至功能更多）的驾驶辅助系统在几年前是无法想象的。L2及辅助驾驶系统一方面能降低驾驶员的劳动强度，而从安全角度来说，也具有相当积极的意义。不过大家千万别将它与自动驾驶技术混为一谈：即便车辆可以沿着车道线自动行驶，您也千万不要将手脱离方向盘。

关于第三代H6的ADAS体验，有兴趣请点击：《推动L2普及 第三代哈弗H6驾驶辅助体验》。

第三代哈弗H6产自长城目前最先进的徐水工厂，这家工厂占地1300万平米，规划年产能达到了100万台。那么这家工厂有何先进之处？脱胎于柠檬平台的第三代H6在总装工艺上又有何特殊？我们去徐水工厂一探究竟。

此外，徐水工厂还具备了与宝马铁西工厂同款的“旋转夹具”，即可以令白车身围绕纵向旋转，大大降低了工人在组装底盘结构时的劳动强度。从硬件设施和工艺来说，的确达到了目前的先进水准。

关于第三代哈弗H6工厂的探访，请点击文字链：《新平台有啥不同？第三代哈弗H6工厂揭秘》

● 体验百度无人车

除了主机厂在自动驾驶这一领域急于突破之外，像百度这样的科技巨头同样试图在全新的赛道上引领潮流。早在2017年4月，百度就发布了Apollo计划，希望与来自全球的自动驾驶研发公司以及个人一同努力让这一技术尽早落地。而随着版本的不断迭代，如今的Apollo也终于开始有了首个商业化落地的应用场景——Robotaxi（自动驾驶出租车）。8月中旬，河北沧州成了百度Robotaxi试运营项目的全新舞台。

之所以要强调前装这个概念，是因为只有实现前装意味着自动驾驶技术之争已经进入了一个全新的阶段。当然，从安全性、美观度以及空气动力学和硬件成本等方面来看，前装型的自动驾驶出租车也均要优于后装型。

对于百度而言，先让车队跑起来比任何事情都重要。一方面是只有实际上路之后，才能在真实道路环境下采集到很多重要数据。另一方面则是在优化自动驾驶算法的同时，也可以试探一下道路上其他交通参与者对于自动驾驶车的反馈。目前在沧州市打开百度地图的“打车”选单，就可以看到自动驾驶出租车的选项。如果您也对这一新鲜事物有兴趣，不妨去亲自感受一下。

详细了解请点击文字链接：Apollo再下一城 抢先体验百度无人车

● 总结

从这个月看到的这些科技点中也能发现，汽车电动化和智能化的趋势日渐明显。虽然中国大力发展纯电动汽车的时间比较早，但通用等大牌外企也开始逐渐加大力度，未来中国品牌能否在纯电动汽车市场中占据优势地位，也将面临诸多挑战。L2级驾驶辅助系统在国内也走向普及之势，多家中国品牌都推出了量产新车，甚至广汽新能源还量产了融入高精度地图数据的Aion LX。（文/图 汽车之家 夏志猛 冷晓阳 王兴宇 杨鹏）