[汽车之家 大卫美学] 在中国汽车品牌发展浪潮中，如何打造“豪华”品牌一直是最受关注的课题。如果要问中国豪华车市场在数十年来的发展中受谁的影响最大，各大中国车企的资深从业者们往往会回答——奥迪。从高级公务车时代，到开启年轻市场大打下沉战略，奥迪的设计随着时代背景在演变，在奥迪Q7(参数|询价)身上，这一演变尤其具有代表性。
本期《大卫美学》对话了第三方设计公司——意柯那(ICONA)的专业设计师，通过他们的视角，来聊一聊奥迪Q7在设计上的演化逻辑和故事。
你可不要小看这家第三方设计公司，与宾尼法利纳一样它承接了很多我们所熟知的车型设计工作，但出于商业上的保密条款，我们不在此做详细介绍。
影响中国一代汽车从业者的奥迪品牌
在讲奥迪Q7前，我们要先讲讲那个时代的故事。1988年，一汽与奥迪在长春签署合同，向一汽转让奥迪100车身模具。也就是在这几年里，德国几大车企在中国开启了高速发展，众多中国汽车从业者的成长深受德国汽车工业的影响。
奥迪之所以能够成为中国豪华车市场的“模范”，是因为奥迪轿车国产后，最初几年是以零件进口在华组装的模式，以当时几十万的价格，民间既消化不了，也没有私家车的政策，基本上只能是作为政府及机关单位的官车采购。
随着中国汽车市场蓬勃发展，中国市场迅速成为奥迪品牌的全球最大单一市场，中国市场的需求高度影响了奥迪车型的研发和设计，其中中国特色的“加长”就是从奥迪作为公务用车时开始的。
这样的时代审美潮流下，在进入新世纪后的相当一段时间里，不少资深汽车从业者以及年长的汽车用户对于法系车、韩系车以及部分日系车的设计嗤之以鼻，认为其设计“花里胡哨”，一点儿也不大气，然后转身指着奥迪和大众规规整整的前脸和内饰称赞道：这才叫个车样儿。
奥迪首款SUV 见证奥迪新世纪的设计演变
正是在这样的背景下，奥迪Q7诞生并迅速进入中国。2005年，奥迪品牌的第一款SUV——Q7诞生，这款中大型SUV与当时的途锐、卡宴同平台，2006年以进口的形式进入中国市场。第一代奥迪Q7诞生时，奥迪还处在公务车时代，相当一部分奥迪Q7是面向公务车以及高端商务车市场的，因此设计风格自然需要符合这部分用户的需求，简洁、大气且内部足够舒适。
第一代奥迪Q7拥有当时奥迪家族的两个设计特征，首先是圆润饱满的线条。新世纪的头几年，奥迪品牌都是以圆润线条、饱满轮廓打造出具有雄厚力量感的车体，而这一设计风格源自90年代末的第二代奥迪A6。当时的SUV车型在主流趋势看来，还未脱离越野车的范畴，因此在设计方面自然还未脱离越野车的风格，注重强调力量感的浑厚造型。
奥迪Q7的第二个特征是我们今天熟悉的“大嘴”格栅，这一设计风格是由奥迪开创的，2003年首次出现在Nuvolari概念车上，随后首先应用在2004年发布的第三代奥迪A6上，次年发布的奥迪Q7也用上了这个大嘴。
大嘴设计随着奥迪的应用开始风靡整个汽车制造业，其原因在于需求的变化。进入21世纪后的市场需求和法规的要求，汽车的设计开发理念开始重视行人保护理念，这就要求车辆在设计时减弱行人下肢受到碰撞时的伤害，与这一要求最密切相关的就是保险杠。车企从材料和结构两个方面想办法，首先把保险杠换成塑料，但还不够，于是要进一步进一步削弱并增加缓冲面积，于是奥迪设计师和工程师们天才般地做出了足够的巨大“嘴巴”，强化前脸的视觉冲击力，还能满足行人保护法规。
旗舰车所应用的技术比中低端车更先进，所以换代周期要长一些。第一代奥迪Q7历经10年，最终在2015年，基于MLB Evo平台打造的第二代奥迪Q7发布。
为了推动中国自主汽车发展，2012年，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》，规定公务用车从此以后不再包括非中国品牌。2014年下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革正式启动。
当然奥迪品牌也并没有高度依赖公务车订单，其做法是借助公务车打开私家豪华车市场，这一策略毫无疑问是成功的。退出中国公务车市场，奥迪也是早有预期，所以在2010年后就陆续在中国市场投放了A1、A3、Q3、S6、S7、RS5等一系列年轻风格车型，随后更是将奥迪A3国产，并将入门款降低到18.49万，从而引领了豪华品牌下沉大战。
因此第二代奥迪Q7乃至整个品牌的设计风格已经转向更加年轻化和都市化。在很多人看来，奥迪Q7以往的雄壮感削弱了不少。
由于政策促使国人家庭普遍只有1辆车，这就要求家用车需要尽可能满足大部分出行需求，所以近10年来SUV市场大爆发。再加上城镇居民购车率提高和城镇化进程，SUV产品特征普遍呈现城市化，硬派越野车/SUV成为小众。
虽然奥迪Q7拥有不错的通过性能，还可以通过空气悬架适应更多复杂路况，但在产品定位和设计风格上，不能过于强调硬派路线，而是需要加强都市群体更看重的精致豪华感。
在今年，第二代奥迪Q7迎来上市第五年，中期改款车型如期面市。虽说是中期改款车型，但其变化看起来却更像是进行了一次堪比全新换代的产品更新，全新的前脸、大幅度改动的内饰以及全新的3.0T+48V混动系统。
对比第一代Q7，我们心中不禁浮现了一个问题，曾经庄重、大气的奥迪，为何会变成另外一番模样？它变成了当年那一代人口中的“花里胡哨”了吗？
