当然这并不意味着设计师可以偷懒，相反他们需要在细节上针对今天人们的审美进行调整。比如这个不容易引入注意的前后门区域采用了收缩设计，这样会进一步突出轮拱造型，增加整体膨胀感。
我身边的朋友对好猫设计最大的争议点其实不在车头，而是车尾，一方面是后备厢盖的弧度明显，另一方面尾灯组位置也十分罕见。
说一千道一万，审美是件仁者见仁智者见智的事儿，不知道屏幕前的您是否能接受它的复古造型。还犹豫什么，快来投票展示下自己的看法吧。
外观毕竟是给别人看的，内饰部分才是购车者接触最多的区域。从感官层面上看，这个定位不高的小家伙却充满着像豪华、质感进军的态度。
能给人留下这样的印象来自于材料的运用与颜色的搭配，尽管成本有限，但软质材料无疑更有亲和力，而仿造皮质材料的合理布局也让人产生好感。
跨界一词我们经常听到，很多法系车的内饰设计就引用了奢侈品的细节，在好猫的内饰细节上，也能找到这些炫技一样的缝线。
前面我们提到了复古的核心在于用现代手法演绎，在好猫内饰部分就能发现一些诸如贯穿屏幕这样的，今天流行的设计元素。
今天很多以年轻人为目标客户群的新车中控部分很喜欢放一块尺寸巨大的触摸屏的，但在主打复古的好猫身上有些煞风景，所以设计团队为它匹配了更符合调性的按键。
上世纪经典车型内饰部分的特点就是采用了低地台设计，当时还并不像今天一样对储物空间如此看重，而今天延续这样的细节就有些浪费了，好猫的设计团队在这里只是借用了低地台的理念。
写在后面的话：
改革开放的总设计师曾说过“无论是黑猫，还是白猫，能抓到耗子就是好猫”，对长城而言，欧拉这个新品牌无疑承托了他们希望在此前积淀薄弱的电动车市场大展宏图的愿望。尽管已经上市的几个小家伙定位、取向不一，但就像是那句令人记住的名言一样，虽神态不一，但目的统一。那么屏幕前年轻的您是否能接受好猫这种具有复古感的设计呢？（文/图 汽车之家 唐朝）
