[汽车之家 设计解码] 毫无疑问，今年是个越野车的大年，即便是疫情也没有挡住车企们公布自家全新产品序列的脚步。相比轿车而言，硬派越野车的更新换代周期更长，开发自然也要更谨慎，这样才能面对后来者保持不败之地。作为国内自主研发、制造越野车时间最长的北京品牌，他们对待旗下明星产品BJ40(参数|询价)自然也是慎之又慎。
● 很多时候我们评判一款产品成功、失败都喜欢用销量衡量，换个角度看，如果某款车型发展到了第二代，也能在一定程度上说明有不少消费者对它抱有兴趣。尤其是换代周期更长的硬派越野车，每次革新都是一次蜕变；
● 我们儿时听到的故事开始大多是很久很久以前，今天顶天立地的众多中国品牌起始点都是特殊时期的军车需求，北京品牌也不例外；
● 尽管有制造军车的经验，但民用市场的需求截然不同，BJ40的开发也充满荆棘；
上世纪60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。这就是经典的BJ212的研发背景。
BJ212漫长的量产岁月里，不是没有接班人出现，2005年登场的勇士就是其中之一，彼时的北京品牌缺乏的是民用市场的新产品。
对军车而言，满足实用需求永远被摆在第一，而对于民用产品而言，就需要考虑造型美感的诉求。怎样把一台硬派越野车融入现代元素是他们需要攻克的难题。
尽管硬派越野车的概念是二战后提出的，但这个不长的过程涌现出了众多经典，方正、棱角分明等特点成为了人们心中衡量的准绳。设计团队要做的就是保留经典的同时，努力寻求突破。
于是2008年的北京车展上，我们见到了这台被命名为B40的概念车，不难看出它的外观与第一代BJ40的渊源关系。
BJ212承载了太多人的记忆，因此新产品自然会获得极高的关注度，概念车在北京车展上量相后得到了媒体、消费者的一致好评，量产计划也就顺理成章的布置下来。
