光靠堵还不够 聊聊与声音有关的故事

车辆开始加速行驶后，开始进入中速阶段。此时胎噪与路噪成为影响NVH表现的元凶。因此开发团队会与轮胎供应商沟通，强调静音表现。另外针对行驶过程中的路噪问题进行优化。

空气作为弹性体在车身内的空腔中会不断反弹，从而进一步将噪声传递至不同部位。因此在重点区域可以通过铺设特殊材料减少声音传递。

另一个措施就是在结构板上添加阻尼垫，衰减振动能量，从而降低车内噪声。常见的阻尼垫有沥青垫、丁基橡胶垫等等。

车辆高速行驶时，主要的噪声来源就是空气。平时被我们熟视无睹的空气此时不止会成为阻止车辆前进的动力，击打到车身上还会成为噪声源。

因此你不难猜到在前期开发时，外形设计的重要性，这也就是为什么今天方方正正造型的新车越来越少，流畅的外形对降低空气阻力确实大有裨益。

全文总结：

随着媒体传播，大家开始对NVH这三个字母以及背后代表的含义熟悉起来，由于它并没有那么显而易见，因此总是被认为它的开发是项玄学。不过在实际开发过程中，工程团队是通过科学、系统的手法对一台车进行优化的，从这次的揭秘中不难看到，他们的目标并非完全屏蔽一切声音与振动，而是合理的吸收与过滤。（文/图 汽车之家 唐朝）