[汽车之家 设计解码] Z世代，这个词对于我这个生活在网络时代的90后来说都很陌生，而这一次东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）的目标群体就是这个Z世代。那么何为Z世代，全新起亚K5(参数|询价)凯酷又做了哪些突破性的设计？针对中国市场又做了哪些特别的调整呢？带着这些疑问我们独家对话到了起亚汽车中国设计中心常务Oleg Son先生，请他一起给我解解密。
■ 设计改变了起亚汽车
在了解陌生事物之前，我们先从一些熟悉的部分切入。对于前两代起亚K5而言，不管是80后还是90后想必都不会陌生，甚至不夸张的说正是K5的到来让我们认识了现在的起亚。
在大概10年前，车型的选择还不像现在这么丰富，尤其是在中型车这个阵营里，雅阁/凯美瑞/帕萨特几乎是必选车型，就在这“老三样”稳稳占据市场的时候，一台来自韩国的中型车给这个市场注入了新鲜的空气，甚至一度成为了风潮，它就是第一代起亚K5.饱满运动的设计配上不错的动力参数，再加上性价比非常高的售价，成为了当时不少80后/90后的中型车之选，也正是和其它略显沉闷的中型车不一样的思路，为起亚K5赢得了不错的市场反响。
带来这一改变的正是著名的设计师，有着欧洲三大设计师之称的彼得·希瑞尔，在2006年加入了起亚，并通过对起亚汽车设计上的改革，让这家车企销量大幅度增长，并且被更多人所熟知，推出了“虎啸式前脸”的家族风格并一直沿用至今。毫不夸张的说他用设计改变了这家汽车企业的命运。多年之后他也成为了起亚历史上首位外籍总裁，可见设计对于起亚而言的重要性。
■ 何为Z世代
而从2010年到2020年，可以说是全球汽车经济飞速发展的十年，层出不穷的新车以及越来越了解自身需求的消费者给予汽车企业更大的挑战。以设计见长的起亚也面临着这一挑战，从第一代K5到第二代车型，变化的步伐似乎有点小，而新兴消费群体的到来也督促着他们进行产品迭代升级。
Z世代正是全新起亚K5凯酷所面向的人群，关于Z世代我也简单了解了一下，除了特指95后/00后这一群体外，也泛指如今受互联网影响较大的一代人。从我们所关注的消费观来看，这一群体更注重体验，同时也很节俭，他们会尝试去挖掘最好的价值和服务，有自己独到的品味并追求智能化。那么对这些更加细致化的需求，K5凯酷是否做好了准备呢？
■ 打造差异化的产品
我也将这个问题抛给了Oleg Son先生，他回答道：“我们希望，当年轻一代看到这台车时，会马上感觉到这是一款完全与众不同的车，进而非常有兴趣研究它。在设计上，我们加入了更多的时尚元素，满足Z世代对于差异化的需求。”的确全新K5凯酷和上一代车型相比有了翻天覆地的改变，在一众中型车中也能出挑吸引他人的目光。
而这一差异化不仅仅是灯组、格栅和轮圈等部件细节变化就能体现出来的，从车型的轮廓上起亚的设计师就在做文章。它采用了溜背造型设计，从车头到车尾没有生硬的线条切割，流畅的线条为其增添了动感。
㊣■ 充满肌肉感的线条
相比海外版车型，Oleg Son所领导的团队中国消费者的需求做出了针对性的调整，这也是为何起亚要全球设立多个设计中心的原因。作为一台全球车型，对不同市场的需求做出改变来更适应当地消费者。
K5凯酷一改此前两代车型略显圆润的外观，通过大量平直线条的运用让它充满肌肉感，从车头到车尾给人全身紧绷的视觉感受。这样的设计思路会让它更具有视觉冲击力，相比其它中型车而言它能受到的关注度也更多。而设计师在海外版本的基础上，进一步增加了它的视觉力量感，在经典的“虎啸式格栅”下方，还增加了两块装饰板，让它的车头看起来更凶悍。
同时心跳式灯组也向两侧很好地延续了这一设计思路，LED灯组从四颗变为了三颗，造型也更紧凑，日行灯也为它的车头增加灵动的感觉，配合着点亮的三颗灯组，眼神十分的犀利。
国产K5凯酷和海外版本相比最大的差异其实是轴距和车身长度的增加，对于设计团队而言，保持和海外版本一样的协调也是最难得任务之一。毕竟主要增长的部分在B柱之后，如果对车门部分硬拉长的话，很容易造成车尾臃肿的感觉。K5凯酷得益于溜背造型的优势，可以通过延长车顶弧线的方式来减少身形增大后比例上的变化，另外从车头一直延伸到后备厢上的镀铬饰条也为隐藏身材做出了贡献。
它的车尾设计的也很动感，将海外性能版本GT车型的设计运用到了国产2.0T车型上，双边共四出的排气和尾部扩散器装饰就很唬人，再加上合适的轮圈规格让它的车尾给人一种下盘很稳的感觉。同样段落式的LED尾灯也是点睛之笔，和其它使用贯穿式尾灯的车型有着明显的差异。
在颜色的选择上，K5凯酷的团队没有使用高饱和度车漆，五种颜色看起来都比较沉稳，主打的钻海蓝和跃动红质感很不错，属于看久了也不会厌恶的搭配。而对我而言星际灰与它的肌肉感外观最搭配。
㊣■ 清爽的内饰设计
在谈论到内饰部分时，Oleg Son又有、用人来做比喻，他希望对于一台车而言，外观与内饰是一个整体的感觉，而不是说有着酷炫的外观内饰却显得平庸，他想要做到内外结合，就像一位漂亮的女士同样有着充满智慧的灵活一样。毕竟每天车主接触更多的是内饰。而起亚K5凯酷的外观与内饰就是他口中的这位女士。
K5凯酷的内饰并没有特别复杂夸张的设计，给人的感觉是清爽而舒适。不同的色彩以及材质搭配呈现了它不同的风格。浅色的内饰搭配了碳纤维风格饰板，深色则搭配了木纹饰板，还有充满激情的红+黑配色，可以满足不同性格的消费者选择。而材质上软质材料配以缝线装饰占据了中控台的主体，门板上有皮质材料包裹，整个环抱式的中控台也呈现出不错的空间感。
包括中控屏幕、多媒体屏幕以及空调控制区域，都做出了更适合中国市场的改变。海外版本仪表盘与多媒体屏幕间有一个很明显的黑色边框，音量控制等功能也集成在边框上。K5凯酷则将两块12.3英寸屏幕放置在一个平面内，并带有一定的角度方面查看与操作，看起来更加简洁的同时，所呈现出的功能也更强。多媒体系统也与百度合作，具备丰富的互联功能。
段落式的氛围灯也是我很喜欢的部分，不仅和车尾的设计做了呼应，这种分段式的展现形式也比传统的灯带更具科技感，除了所设定好的颜色外，它还可以自定义各种颜色，增加了车内的乐趣。
㊣■ 宽敞舒适的空间
平底方向盘是它突出运动感的部分，方向盘上的按键按下去有着不错的回馈。而底部的哑光银色装饰也让整个方向盘不会太过单调。除了对仪表多媒体部分进行改变外，在海外版本上空调控制区域有液晶仪表，温度调整等功能都是通过触控进行的。K5凯酷抛弃了这个设计，将空调温度调节换成了金属质感拨杆，原先在屏幕旁的音量调节旋钮移至空调控制区，变为了按键操控，使用便利度和视觉感受都有所提升。
座椅部分优质的打孔皮质提供了不错的乘坐感受，两侧还有护翼支撑身体，提供了一定的包裹感。头枕也做得很厚实，可以进行角度调节。座椅还包含加热以及通风功能。在中控台两侧，也有软质材料包裹，膝部靠上去不会觉得硬，这些方面都体现出它的人性化设计。
最后说到后排空间，对于溜背造型我把顾虑说给了Oleg Son听，他解释道因为本身K5凯酷的车高并不是特别的低，只是溜背造型隐藏掉了一部分高度，所以实际乘坐来看它的后排高度并没有受到很大影响，同时内部还用了掏空处理，为后排乘客头顶留下了空间。再加上轴距增长，后排腿部的余量很大，可以半躺在后排乘坐，这样能获得更大的后排空间。但因为溜背造型的影响，全景天窗尺寸受到了一点影响，当然这个取舍还是可以接受的。
■ 总结：
彼得·希瑞尔用设计推动了起亚汽车的发展，第一代K5正是因为设计被我们熟知。而全新一代K5凯酷则在设计上进一步突破，Oleg Son的团队打造出了一个更适合Z世代需求的车型。它个性时尚，具有差异化的产品属性能够吸引很多人的目光，同时也能满足功能性以及实用性的需求。对于这台车而言，我们有着不小的期待，它将在7月24日的成都车展上正式公布预售价格，我们也会对它进行持续的跟踪报道，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
