● 静音设计周全，用料多样。
车内噪音来源于风噪、路噪、发动机噪音等多个方面，想要使座舱达到良好的降噪效果，除了被动隔绝外，也需要从源头上减少噪音的产生。先来说说被动降噪方面吧，增加隔音棉、隔音板应该是最普遍的。昂科旗(参数|询价)整个座舱以及发动机舱盖等部位覆盖了十多种环保止振隔音部件，其中座舱四周的隔音材料最多，覆盖面积也大，能够提供较为周全的吸隔音效果。
除了被动止振隔音外，通过造型设计和一些配置还能起到主动降低振动和噪音的作用。比如通过优化车身造型、增加扰流结构以及配备主动式进气格栅和静音轮胎等来降低风阻和胎噪，并起到减少风噪的效果。车身内有34处空腔填充了膨胀材料，再加上车门三道密封条和5mm厚的夹层挡风玻璃和前门侧窗，良好的密封性同样可以改善NVH效果。
动力系统和前后悬架也有减振降噪设计，发动机采用四悬置结构，其中两侧悬置采用液压形式，一定程度上能够消减发动机的振动。悬架与副车架之间的节点使用了衬套作为隔振元件，这些衬套同样具备一定的滤振效果。
● 文章总结：
虽然多数用户对于高级音响的认识依然在于品牌，扬声器数量等方面，对音质音效的了解并不深入，但不可否认的是，昂科旗的BOSE音响系统在硬件上确实已经达到了同级别车型中的领先行列。整车在隔音隔振的用料上也足够扎实，其表现在此前的测试中（点击此处了解测试详情）我们也体会到昂科旗实际的静音表现的确令人满意，即使在高速巡航状态下车内也只有轻微的风噪和胎噪，丝毫不影响车内乘客的交流。无论是高品质音响还是优良的静音表现，完全可以助力昂科旗成为更具竞争力的中大型SUV。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
