- 这届年轻人要用“个性”换“空间”？
或许是因为有着更强的环保理念，或许是由于现在的汽车对于一个家庭来说已经不是那么“难以企及”的大件商品，又或许是城市的停车位越来越难找，如今国内的许多年轻人在车辆的选择上，似乎有点儿靠近欧洲人的观念：小车越来越受欢迎，而购买大车的则并不太多。
上下车身撞色的设计也让C-HR看起来更加个性，黑色的车顶从视觉上营造出一种悬浮式的感觉。要知道采用这种设计最经典的小车，就要数来自英国的MINI了，而C-HR这种大胆的设计，无疑非常受年轻人的欢迎。
尾部的层次感和车头相呼应，非常动感。得益于溜背式的造型，单看车尾很难将它与SUV联系起来，更多的或许会想到两厢思域这样的小车，但C-HR又和轿车相比有着较高的离地间隙和坐姿。
不管觉得它好看还是不好看，但见过吉利ICON(参数|询价)的人肯定对这个车会过目不忘，车身虽然没有太过复杂的设计，随处可见象征着“无限”的圆形矩阵图案让整车线条较为简单的同时又具有极高的辨识度。
吉利ICON的前脸没有太明显的进气格栅，这也是源自于概念车的特色，但其实它可是一款货真价实的汽油车。随着技术的进步，发动机散热性能对冷空气的依赖远远没有之前那么高，因此进气格栅的尺寸得以降低，给了设计师们更多的发挥空间。
除了腰线，车门下包围上的三个矩形装饰也有着圆形矩阵的图案，虽然看起来不太明显，但就像漫威电影最后的彩蛋一样，找到了就会有惊喜。这种在车中小细节上埋彩蛋的形式，也是近两年汽车设计师们为了迎合年轻消费者而做出的改变，毕竟现在时尚的年轻人又有几个没看过漫威系列英雄电影的？
两块方形的大尺寸显示屏，再加上与车头“无限”符号相对应的空调出风口，几乎构成了整个内饰的重点。实际上平整的方向盘下沿、副驾驶侧那通常在硬派越野车上才能看到的扶手又让吉利ICON在个性之外也有着汽车传统中运动、越野的基因。
和吉利ICON的个性相比，长安UNI-T给人的感觉可以说像是另一个次元的产物。这对于从小就有机会接触二次元的Z世代来说，无疑是一种截然不同的吸引力。从它的外观你能看出，它主打的绝非是传统SUV大空间的优势，而我相信UNI-T对于潜在车主最大的诱惑就是设计。
其实类似的进气格栅设计手法之前并非未曾出现过，前两年在丰田和奥迪的不少概念车上，都能看到类似的设计手法。可是将这种设计拿出来量产的，长安无疑是第一个吃螃蟹的。
撞色的车顶营造悬浮式效果，这已经是时下具备一定潮流元素的SUV必备特征之一，长安UNI-T作为一款划时代的产物，这些元素在其上也自然不会缺席。两种不同样式的隐藏式门把手，相信也是在成本和造型之间做出了一定的取舍。
长安通过UNI-T带来了非常惊艳的设计效果，夸张、凶猛的同时又不会给人用力过猛的感觉，一切都恰到好处。但这样的造型用年轻化是无法简单的概括的，UNI-T的外观设计可以说是一款“五年后量产车“的水准。再加上科技化的内饰和对年轻人富有吸引力的配置，UNI-T能否吸引年轻人去购买？答案是肯定的。
总结：
管中窥豹，可见一斑。从现在小型SUV及紧凑型SUV的设计趋势来看，在空间本身就不是它们优势的前提下，许多车企干脆放弃营造巨大的车内空间，而是向着个性化和科技化的方向发展，以吸引那些刚拿到驾照走向社会的年轻人，没错，就是那些Z世代的群体。随着年龄的增长，这个群体的确在不久的将来会成为国内汽车消费市场的主力人群之一，而且不甘于平庸，喜欢彰显个性的他们，估计很难被平庸的汽车设计所打动，因此如今车企那些非常个性的设计你若理解不了，只能说明一个问题：你老了。（文/图 汽车之家 苗帅）
