生而不同 上汽MAXUS EUNIQ 6技术解析
[汽车之家 揭秘新车技术] 上汽大通一直是以造商用车而闻名，就在去年，上汽大通（厂商名）正式把其品牌名由上汽大通改为上汽MAXUS。更改品牌名是其品牌向上走的一种手段，同时也标志着它已从以商用车为主向多元化产品线转移。今年，上汽MAXUS开始在新能源领域发力，刚上市的全新车型EUNIQ 6正是其先头部队之一。“EUNIQ”中的“E”代表电动化与智能化，而“UNIQ”则是英文Unique的缩写，代表的是生而与众不同的意思。EUNIQ系列车型将向用户传递的是更环保、更优雅、更澎湃、更高效的产品价值。今天我们将要来深入剖析一下EUNIQ 6这款新能源中型SUV的那些技术细节。
30秒看懂EUNIQ 6技术亮点：
1.基于MERA平台的新能源车中型SUV
2.10挡iHDU混动变速箱
3.斑马智行3.0多媒体系统
4.“蜘蛛智选”深度个性化定制平台
● 基于MERA平台打造
上汽MAXUS MERA平台是一个能兼容纯电、混动、燃油以及燃料电池四种动力总成的平台，可以衍生出轿车、SUV、MPV以及旅行车等多种不同品类车型。
就SUV和MPV的底盘设计来说，MERA平台支持轮距、轴距的柔性调节，轮距调节范围为1540-1580mm，轴距范围为2700-2850mm。MERA平台可在保证后悬架硬点不变的情况下，选择性地为车辆匹配多连杆或扭力梁两种后悬架，以满足不同定位的车型需求。而通过调整悬架安装硬点，即可实现MPV与SUV两种车型的车身共用。通过切换备胎位置车身底板的设计，可以轻松实现MPV车型外挂式备胎或SUV车型后备厢备胎槽之间的切换。
整体来看，上汽MAXUS在设计MERA平台时，在设计上兼容了多种动力总成，提高设计和零部件共用化率，并有针对性地对新能源车型进行优化。此外，或许是受到多年商用车制造经历的启发，MERA平台对SUV和MPV车型共平台开发做了不少的研究，使得座椅组合C2B智能定制成为可能。
● 混动和纯电两套动力总成
EUNIQ 6搭载了插电混动和纯电两种动力总成，满足不同用户的购车需求，下面我们来详细分析下它的动力系统参数吧！
| EUNIQ 6与D60动力系统主要参数对比 | |||
| 车型名称 | EUNIQ 6插电混动版 | EUNIQ 6纯电版 | D60 |
| 发动机最大马力（Ps） | 163 | - | 163（1.3T） 169（1.5T） |
| 发动机最大扭矩（N·m） | 230 | - | 230（1.3T） 250（1.5T） |
| 电机最大功率（kW） | 60 | 130 | - |
| 电机最大扭矩（N·m） | 155 | 310 | - |
| 百公里综合油耗（L/100km） | 1.5 | - | 7.5（1.3T） 7.2（1.5T） |
| 电池电量（kWh） | 13 | 52.5(低续航版) 70(高续航版) |
- |
| 纯电续航里程（km） | 62 | 350(低续航版) 510(高续航版) |
- |
从动力系统参数上看，动力最强的是EUNIQ 6插电混动版车型。EUNIQ 6纯电版和D60相比，EUNIQ 6纯电版动力系统最大扭矩上有优势；而不论是搭载1.5T发动机，还是搭载1.3T发动机的D60，动力系统在最大功率参数上都比EUNIQ 6纯电版有优势。EUNIQ 6定义为中型SUV，但从动力系统性能来看，EUNIQ 6与国内主流新能源紧凑型SUV相近。由于上述原因，EUNIQ 6的主要竞品集中在紧凑型SUV这个级别里面。
| EUNIQ 6插电混动版与竞品参数对比 | ||||
| 车型名称 | EUNIQ 6 | 广汽传祺GS4 | 上汽名爵HS | 比亚迪宋Pro双擎四驱 |
| 发动机最大马力（Ps） | 163 | 150 | 169 | 160 |
| 发动机最大扭矩（N·m） | 230 | 235 | 250 | 245 |
| 电机最大功率（kW） | 60 | 130 | 90 | 120 |
| 电机最大扭矩（N·m） | 155 | 300 | - | 238 |
| 百公里综合油耗（L/100km） | 1.5 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 电池电量（kWh） | 13 | 13 | 16.6 | 15.7 |
| 纯电续航里程（km） | 62 | 61 | 75 | 81 |
| 轴距（mm） | 2760 | 2680 | 2720 | 2717 |
| 长*宽*高（mm） | 4720*1860*1736 | 4545*1856*1700 | 4574*1876*1685 | 4650*1860*1700 |
从上面的对比表格我们可以看出，EUNIQ 6插电混动版车型和主流紧凑型SUV竞品相比，动力输出参数并不突出。该车动力系统最大亮点应该在于其iHDU混动变速箱，通过为发动机和电动机都配置多挡变速机构，可提升整个混合动力系统的效率，这在下文还会详细介绍。由于EUNIQ 6插电混动版车型定位是一款中型SUV，所以该车的轴距、长度以及高度方面和上述竞品比较的话有明显的优势，这意味着该车拥有更大的车内空间，毕竟是大一个级别的车型。这种以大打小的策略在中国市场是否能凑效呢？这个就需要市场来验证了。
| EUNIQ 6纯电版与竞品参数对比 | ||||
| 车型名称 | EUNIQ 6 | 小鹏G3 | 威马EX5 | 宋Pro纯电动版 |
| 电机最大功率（kW） | 130 | 145 | 160 | 120 |
| 电机最大扭矩（N·m） | 310 | 300 | 315 | 280 |
| 电池电量（kWh） | 52.5（低续航版） 70（高续航版） |
57.5（低续航版） 66.5（高续航版） |
52.56（低续航版） 69（高续航版） |
59.1（低续航版） 71（高续航版） |
| 纯电续航里程（km） | 350（低续航版） 510（高续航版） |
460（低续航版） 520（高续航版） |
400（低续航版） 520（高续航版） |
405（低续航版） 502（高续航版） |
| 轴距（mm） | 2760 | 2625 | 2703 | 2712 |
| 长*宽*高（mm） | 4735*1860*1736 | 4450*1820*1600 | 4585*1835*1672 | 4650*1860*1700 |
EUNIQ 6纯电版车型的动力参数与竞品比较处于主流水平，大一个级别的尺寸使得新车的空间表现将比上述提到的竞品更有优势。综合来看，虽然EUNIQ 6的动力系统和竞品相比并不突出，但以大打小的产品投放策略以及同级别富有竞争力的价格或许会吸引那些注重空间表现和性价比的消费者关注。
㊣● 10挡iHDU混动变速箱
EUNIQ 6混合动力车型上搭载了由上汽集团联合德尔福、马瑞利等知名国际零部件供应商开发的iHDU混合动力变速箱，目前由上汽变速器有限公司生产。
上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU的另一个重要差异就是：iHDU的发动机变速机构和电动机变速机构是相互独立的，由两套控制机构分别控制，没有复用齿轮和轴，可实现10个挡位（5个发动机挡位和2个电机挡位排列组合）。而第二代EDU的发动机变速机构和电动机变速机构不是相互独立的，它们之间存在齿轮和轴的复用，此外，第二代EDU是通过一套控制机构来同时控制发动机和电机的变速机构，在物理上只可实现12个挡位（工程师挑选了其中10个最高效的挡位来使用），而不是24个挡位（6个发动机挡位和4个电机挡位排列组合）。关于上汽EDU的详细技术拆解可以参考这篇文章。
像上汽MAXUS iHDU和上汽第二代EDU这样，为发动机和电动机配置变速机构，能够在加速性能、换挡平顺性以及驱动效率上取得很好的平衡，也是目前国内量产电机并联集成混合动力变速箱之中结构最为复杂的解决方案。
● 纯电版车型的电池与电机
从EUNIQ 6的申报信息来看，纯电版和插电混动版的电池组采用的都是三元锂离子体系。新车的电池组由上海时代动力电池系统有限公司生产，该公司是上汽集团与宁德时代的合资公司。
EUNIQ 6纯电长续航版的电池包容量为70kWh，续航里程为510km；标准续航版电池包容量为52.5kWh，续航里程为350km。综合考虑制造成本、产品性能定位、安全性等方面的因素，目前上述两个版本车型都没有采用宁德时代最新的高能量密度811三元锂离子电池（我猜测新车上采用的是能量密度稍低一些的622三元锂离子电池）。这意味着未来通过换用811三元锂离子电池，EUNIQ 6纯电版续航里程还有进一步升级的空间。和其他主流纯电动车型类似，EUNIQ 6纯电版车型快充系统可以用33分钟时间把电池电量从20%充至80%，其充电模块由华为提供。
● 悬架系统
EUNIQ 6采用的是前麦弗逊/后多连杆的悬架组合。相比部分竞品车型采用前麦弗逊/后扭力梁的设计，EUNIQ 6可以更好地平衡操控性能和乘坐舒适性。目前我们还没有拿到EUNIQ 6的试驾车进行试驾，但从其燃油版车型D60的底盘表现来看，新车的底盘调校应该也会是采用偏舒适的风格。对D60详细试驾感受感兴趣的朋友，可参考这篇文章。
● L2级别驾驶辅助系统
EUNIQ 6搭载了主流的L2级别驾驶辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、自动泊车、交通标识识别等主流功能。
● 斑马智行3.0多媒体系统
EUNIQ 6的内饰与D60如出一辙，高配车型的仪表盘为12.3英寸的全液晶仪表盘，多媒体系统屏幕采用的是14英寸的触摸式竖屏，HUD抬头显示器也有配备（可显示全速域自适应巡航、导航、音乐和车速等信息）。新车的多媒体系统采用的是斑马智行3.0系统。
● “蜘蛛智选”平台
EUNIQ 6是在上汽大通南京的C2B工厂生产的，该工厂在去年入选了世界经济论坛最新一批工业4.0“灯塔工厂”。上汽大通也因此成为了全球首家入选工业4.0“灯塔工厂”名单的中国整车企业。想深入了解上汽MAXUS灯塔工厂的朋友可以参看这篇文章。
对于用户而言，灯塔工厂能够满足用户的精细化定制需求，生产出极致个性化的汽车产品。下面这个视频对“蜘蛛智选”平台进行了通俗的讲解，推荐大家观看。
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『蜘蛛智选平台介绍』
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有了“蜘蛛智选”平台的加持，用户就可以根据自己的需求，个性化地选择车型的配置，不用为那些自己不需要的配置来埋单，这是一种全新的选车购车模式，也是一种全新的购物体验，更是工业4.0以及科技进步为汽车行业带来的变化。
● 全文总结：
EUNIQ 6上的技术亮点不少，其中包括MERA平台的高扩展性、iHDU 10挡混动变速箱、蜘蛛智造智能定制服务等。有了上汽集团的技术背书，EUNIQ 6的技术实力是毋庸置疑的。再加上新车上市后将采用以大打小的策略来攫取市场份额，正好戳中中国消费者对车内空间表现有较高要求的痛点，未来的市场表现还是相当值得期待的。（图/文/汽车之家 常庆林）
