[汽车之家 技术] 在这个颜值为王的时代，“面子工程”并不是个贬义词。汽车的前期开发工作里，外观与内饰造型设计是至关重要的一环。既然是设计，那不可避免的会产生趋势以及反趋势。由表及里的故事更是比穿越宫斗剧还精彩。
● 重返18岁
包括汽车在内的绝大多数工业制品，其实往往反映着开发人员的性格，甚至是思维模式，有外向奔放的，同时也有内向低调的。但激烈的市场竞争往往需要第一时间便吸引住消费者的目光，汽车造型取向变得愈发运动、夸张。
车型年轻化的趋势在今天显而易见，无论是目标群体年龄较低的紧凑型车，还是主打四平八稳的中型车。今天的它们都是一副干净利落，甚至可以用运动形容的外表，其实这样的转变并非是这两年的流行趋势。
对大多数人而言，购车阶段在运动型车与具有一定运动感的车中间做选择的话，选择后者的几率更高。我们的用车环境更复杂，一台车除了承载驾驶员个人对车辆驾驶乐趣、审美的诉求外，还得让后排的乘客坐的舒服，偶尔要应付满员情况，当然还要足够大气、有面子。所以很多时候，我们并不需要它那么纯粹，而是“有那味儿”即可。
● 有那味儿不如有点料
运动型车固然动人心魄，但往往有着明显的缺点，追本溯源的看，设计师的终极目标其实是快速吸引消费者注意力。今天吸引我们注意力的事物纷繁多样，第一时间吸引观察者的注意力并非是肤浅的表现。历久弥新的经典固然受人追捧，但依我们的换车频率，往往还没有时间积淀，就会因为法规要求被迫出手。因此在设计上下功夫，让产品成为“街上最靓的仔”就成为了研发阶段的重中之重，夸张化就是其中的手法。
尽管不想承认，但不可否认的是我们的耐心越来越少。扪心自问，你有多久没认真看过一本书？相比20分钟的节目，你是否更乐于看那些短短20秒的视频？与需要练习数年才能见效的方法比，你是不是更想学习那些速成捷径？看车阶段同样如此，我们难有时间细细品味，这迫使设计师使用各种手法，让产品在一瞬间里给我们留下深刻印象，这都促使了夸张、激进的设计备受追捧。
㊣● “一窝蜂”与“大波轰”
提到汽车设计，铁杆车迷们总会唏嘘感叹“现在的车越来越没劲了”，这其中的重要原因就在于家族化设计。这就像是人类血液中的DNA，保证着一代又一代人延续特点。不过，在这些年的发展变迁中，家族化并不是让人审美疲劳的罪魁祸首了。
当下人们审美变化的速度瞬息万变，而汽车设计又是一个讲求前瞻性的行业。以今天的视角畅想未来3-5年的流行趋势，某种程度上讲多少带有了赌的意味。因此，如果一个设计获得成功后，那么随后就会被快速、大规模的复制到全系产品，从而帮助品牌取得全面胜利，这就是今天家族化得到车企大规模认可的原因之一。
我自己看书、读故事的时候总怕看见“但是”、“即使”这样的字眼，它们往往意味着坏事即将来临。在这个不断有新浪潮袭来的时代，优秀的设计不仅是自家产品反复使用，还需面对他人的不断借鉴。
我们总说真正的经典能流芳百世，甚至成为隽永。不过在信息化时代，独一无二、不可复制的东西寥寥无几，尤其是设计这样相对开放的行业。经过市场证明的设计、技术很快会被模仿，但再好吃的菜反复上桌也会让人丧失尝试欲，令人啼笑皆非的是，这样的趋势往往设计师本身并不可控。
汽车发展百年后，留给设计师发挥的余地反而是减少的趋势，法规以及政策的紧逼使得那些天马行空的创意无法进入量产。另一方面，优秀的设计随着家族化的普及都会面临审美疲劳的窘境，同时对手们“一窝蜂”似的效仿还在不断加快消费者厌烦的速度，这成为了设计之殇。
㊣● 泾渭不应分明
每个行业都有不可逆转的趋势以及时代浪潮，汽车产业中新能源，尤其是纯电动化是其中最大的一股。新兴事物的普及总需要一个过程，其关键词大多是不适、疼痛，这是因为旧时代的产品并非毫无优点，新事物也并非完美无缺。正是因为存在这样的特点，所以通过设计减少新事物的特殊性成为了加快普及度的利器。
有些人将Airpods的成功归结于明星的“带货”效应，其实开发团队才是最大的功臣。与打造有些耳机截然不同的造型相比，美国人的想法是保证部分传统造型，同时融入全新使用感受。也就是前面说的减少新事物的不适感。
汽车上同样存在着这样的情况，统治市场已久的产品并不代表完美无瑕，新生事物想要站稳脚跟不能操之过急。成熟的企业会选择小心试探，通过不断尝试摸准消费者需求。因此我们在这个时代亲眼见证了众多新产品的迭代、更新，也见过了众多相互融合的故事。
相互融合的理念不仅出现在单一车型的诞生与发展上，交替变革的时代会产生更多新鲜事物，他们往往是妥协的最好表现。这并非是哪方示弱，而是为了共赢做出的改变。
总结：
虽然当下汽车的核心使命仍旧是满足人们从A点到B点出行需求的工具，但正是因为了有了品牌、设计这些附加属性，让它们又成为了人们彰显消费者性格特点的利器。因此我们对一款车，甚至是一个品牌的印象多少都受到了设计的羁绊，所以在过去的这一年中有什么让您怦然心动或是大吃一惊的设计细节吗？（文/图 汽车之家 唐朝）
