[汽车之家 驾驶辅助系统体验] 新年假期即将来临，朋友你的年假休完了吗？我的很多同事都将年假和春节假期合二为一，然后开上自己心爱的车子来一场自驾旅行。而在自驾游中，大家经常会聊到的一个话题就是自驾用车的油耗怎么样、巡航功能好不好用……对于我来说，驾驶辅助功能显然更让我看重。一套好用的驾驶辅助系统能降低驾驶疲劳，同时提高行车安全性。这不，今天我和科技的小伙伴们就找来了4台充满个性且极具特色的紧凑级SUV。我们想通过实际体验，看看这些特立独行的品牌们在驾驶辅助功能方面有怎样的表现。
老规矩，先看视频
一、特立独行是我们选车的重要条件
这次我们找来的四台车均来自豪华品牌阵营，不过和大家熟悉的BBA不同，我们这次玩的相对小众，四款车也很有调性。下面的表格是这四台车的详细信息，后面文章我就以简称表述了，方便大家阅读。这次我们的测试小伙伴们也相当给力，我找来了唐朝和杨鹏老师。
二、自适应巡航谁最强？
在现阶段ADAS功能里，ACC自适应巡航是个很常见的功能，随着传感器价位的降低，越来越多车型开始配置这类功能。而且随着技术进步，自适应巡航也渐渐向全速域的方向发展。这次我们体验的几台车里，从配置表上看皆配置了全速自适应巡航，当然，这也和本次测试的都是顶配或者次顶配车型有关。实际上如果是同车型的入门级大部分是定速巡航，只是提供了选装的配置包而已。那么我们废话少说，这几台车在自适应巡航方面到底表现如何呢？就听我一一道来。
小贴士：全速域的自适应巡航目前可以分为从0km/h就能启动和30km/h启动后，系统可以满足0-系统设计速度的自动跟随功能。
一、雷克萨斯UX：
雷克萨斯造车有很深的日本文化烙印，内饰豪华但又并不像奢侈品的堆积，讲求自然和优雅，风格很受东方人的认可，而它所配置的功能也同样如此，功能虽然不复杂但胜在操作简单、方便。
二、沃尔沃XC40
如果说亚平宁半岛是热情、豪放，那么斯堪的纳维亚半岛就是冷静、沉着。拥有日耳曼血统的瑞典人敬畏自然，因为看重生命，这种个性也融入到方方面面。比如家具追求实用性，汽车追求安全性。因此对于自适应巡航这类主动安全功能，对于XC40(参数|询价)来说自然不会妥协。
三、捷豹E-PACE
向来走绅士风的捷豹这次在入门SUV方面走起来圆润的可爱路线，不过从功能配置上看，这台车是实打实的硬核。
四、凯迪拉克XT4
XT4是凯迪拉克最新的紧凑型SUV，整体风格遵循家族化理念，设计上有棱有角，类似钻石切割的风格，一种另类的科技范是它不同于其他几台车的特色。而它的自适应巡航功能脱胎于通用集团，因此在功能性和实现的种类方面，我们毫不怀疑它的丰富度和体验感觉。
ACC自适应巡航部分总结：看完上面的内容，相信大家对不同车型在ACC方面的表现有了自己的判断。从功能的全面性方面看：XC40、XT4、E-PACE都表现的不错，包括全速域的巡航、跟随停车再跟随都有配置，其中XT4的功能开启速度最低，使用的主观感受最好。
