- 如何打造既动感又优雅的中型车？
由于国内市场进入的速度较慢，因此当国内的阿特兹(参数|询价)上市三年后，中期改款的马自达6就在海外市场发布了。虽然经过了中期换代，但实际上新阿特兹相比老款车型在外观上的变化并不大，几乎所有钣金件的轮廓都没有发生改变。这也是许多车企在造型较为成功的车型上所惯用的改款方式，毕竟钣金件的改动涉及到生产模具的变更，动辄就要增加7、8个月的研发验证周期。
那么在第三方设计师看来，这样的变化有什么好处呢？作为整个车头最容易抓住眼球的部分，镀铬件造型的改变让车头从视觉上来说重心更低，也变得更凶猛、更富有攻击性，虽然变化很小可是视觉上带来的区别却非常明显，无疑是一个成功的改变，花小钱办大事。
LED照明技术的成熟，甚至是激光照明技术的运用，新车在设计时能让设计师在传统大灯和雾灯区域有了更大的发挥空间，因此我们越来越多的看到大灯的尺寸越来越小、越来越狭长，像半眯着眼睛的动物一般，给人富有攻击性的感受。
设计其实就是一门玩弄视觉效果的艺术，我们觉得欧洲人长得好看，其实很多时候就是因为他们的五官更立体：眼眶深邃，鼻梁坚挺，高低间就从视觉上让人有着更强的感受，不会平淡无奇。汽车设计也是一样，车头部分有了突出和凹陷的位面差，就会让整车显得更立体，这样也从视觉上变得更好看了。
当然了，作为马自达的家族化设计语言的镀铬饰条大概长什么样大家都知道，即便是挡住了也能猜个七七八八，可总归是没有其他国家裸露在外的好看。我相信镀铬饰条无法整个露出，会是不少心阿特兹车主的遗憾之一。
可以说这三根曲线正式魂动设计语言的精髓所在，在概念车Shinari和Takeri上都能找到，在全新一代昂克赛拉身上，也能找到类似的曲线，只不过由于车身尺寸的原因，曲线数量由阿特兹上的三根减少至两根。
在这一点上新阿特兹的做法就很显高级，设计师依旧保持了后车门和后轮眉的原有大小，在车门上将轮眉完整的勾勒出来。虽然这样可能会对车门的冲压造成一定的难度，但是实车不仅好看还显得高级，这样的付出也是值得的。
牌照框区域凹陷处的轮廓也变化的较为明显，但仔细看会发现线条的变化其实是从之前的锐利变得不那么锐利了，这样的变化对于制造时冲压工序的难度其实是降低的，因此对于研发和试制周期还是会有把握。
从外观上来看，虽然新阿特兹相比改款前没有太多非常明显的变化，可是所有改变的地方，都在向着运动、豪华所靠拢。再加上这一代车型当初面世时就秉承了马自达魂动设计理念的优雅和动感，因此新阿特兹的外观相比老款可以说对消费者会更有吸引力。
