● 宋Pro燃油版车型和混动版车型的NVH性能差异大吗？
此前我测试过宋Pro DM四驱性能版（双擎四驱）车型，其底盘能够较好地过滤来自路面的细碎振动，经过较大的路面起伏时，减振器能够有效地吸收振动能量，避免余振传递到车身之上，有着不错的乘坐舒适性。（点击查看宋Pro DM四驱性能版测试文章）
首先，让我感到惊喜的是方向盘的滤振水平。前面提到的那个全新设计的中控台支架在改善方向盘滤振性能方面效果显著，无论是怠速还是正常在测试场铺装路面上行驶时，传递至方向盘上的振动都是非常小的，有不错的高级感，与宋Pro混动车型给人的感觉非常相似。
以上是我对宋Pro燃油版底盘NVH特性的主观感受，下面我们通过仪器的测试数据来看看在车厢静谧性方面，燃油版车型和混动版车型（双擎四驱）有什么差异（注：宋Pro混动版车型的怠速噪音是在车辆静止、驱动模式为HEV模式、变速箱挡位为N挡、发动机运转的情况下测得的）。
比亚迪在对话当天只安排了燃油版和混动版（双擎四驱）两台车进行测试，我们测试了车辆怠速、60km/h、80km/h、120km/h四种工况下的车厢噪音值，详细测试数据可以参看下面的表格。
| 宋Pro燃油版和混动版车厢噪音值 | |||
| 车型名称 | 宋Pro燃油版 | 宋Pro混动版（双擎四驱） | 汽车之家推荐值 |
| 怠速 | 37.90dB | 36.48dB | 43.0dB |
| 60km/h | 57.81dB | 57.73dB | 62.0dB |
| 80km/h | 59.74dB | 59.72dB | 64.0dB |
| 120km/h | 65.62dB | 66.33dB | 69.0dB |
| 注：由于此次测试采用的仪器和我们平时用的手持式噪音仪有区别，所以测量的数据与评测文章中的数据有一定出入，仅供各位参考。 | |||
从数据上可以看到，宋Pro混动版在静止怠速、60km/h、80km/h的车厢噪音值均稍低于燃油版车型，120km/h的车厢噪音值则稍高于燃油版车型。考虑到行驶路段不同以及测量误差，我们可以认为两款车型的NVH水平是较为相近的。燃油版车型并没有因为制造成本的限制而在车厢隔音方面有所妥协。两款车的车厢噪音值明显低于汽车之家紧凑型SUV的推荐值，车厢隔音水平相比同级同价位车型有一定的竞争力。
● 全文总结
宋Pro的NVH工程是以燃油版车型为基础的，混动版和纯电版车型均是针对不同车型的定位和动力系统特点进行相应的优化设计，达成产品设计目标。从实际试驾感受和车厢噪音测试数据我们可以了解到，虽然宋Pro燃油版车型和混动版车型价格有着一定的差距，NVH优化措施也有明显不同，但其NVH性能表现是较为相似的。宋Pro燃油版车型并没有因为售价低就在NVH性能上有所妥协，购买宋Pro燃油版的用户同样能够享受到与混动版或纯电版车型相仿的底盘行驶质感和车厢静谧性。（图/文/摄/汽车之家 常庆林 协助 黄荣嘉）
