[汽车之家 技术] 还记得从一年半之前开始，我与我的同事陆续撰写了多篇关于保时捷Mission E(参数|询价)概念车相关技术与试驾体验文章（还没看？点击这里回顾：保时捷Mission E概念车技术/概念车实拍/概念车试驾/保时捷Taycan测试车试驾/保时捷Taycan测试车视频），当时我“很狂妄的云评”到：这将是一款能让“四门电动车标杆”特斯拉Model S输到满地找牙的产品。而今，伴随着一年半陆陆续续的测试数据公开，以及一次又一次的谍照，这款酝酿了近9年的保时捷首款纯电动车型——保时捷Taycan终于要和大家见面了，而我也终于再次执笔，为您完全揭秘关于保时捷Taycan的实车功能、所有故事与技术细节！
○ 保时捷造电动车？你在逗我么？
几年前，当第一次听说“保时捷要造电动车”的时候，相信很多“波子粉”的内心其实是有些忐忑不安，虽说主机厂想要活下去就一定要“大趋势化”，但保时捷做电动车这事儿，还是让我颇为意外的，毕竟了解这一品牌的朋友都知道，保时捷素以高机械素质著称，旗下所有燃油车产品无一不是“尖儿货”，如此“忘本”的行为难道是保时捷疯了么？
论玩电动车，费迪南德·波尔舍其实早在一百多年前就已经开始了探寻之路，夸张点说，保时捷的电动史比保时捷品牌创建还要早！甚至于在20世纪第一个十年的时候还引领过一次短暂的电动车新风尚！不仅如此，在Lohner-Porsche原型车之后没多久，费迪南德·波尔舍还开发了全球第一款混合动力车型！（更详细的费迪南德·波尔舍介绍？老文点我！）
所以从保时捷Taycan本身而言，这款产品并不违背品牌传统，更谈不上离经叛道，反而它才是近些年来最能代表保时捷核心精神的一款车型。如今，它已经正式与大家见面，关于它的一切，我将先从它的前身——保时捷Mission E概念车说起。
这款名为Mission E的概念车被保时捷寄予厚望，甚至于对保时捷来说，将其看做是“下一款保时捷911”这样的划时代车型也不为过。当然，在其刚刚发布的时候，相信很多人与我一样对此会打很多问号：这车会量产么？量产之后参数如何？和概念车相比能多大程度得到保留？这车靠谱么？
更加令人心动的是，除了早已“泄题”的保时捷Taycan常规车身形式之外，保时捷工程师和我说他们也计划将“Taycan Cross Turismo”跨界旅行风格车型进行量产，不过该车目前仍在开发测试阶段。
另据外媒透露，量产版Taycan和其跨界旅行车在技术结构上可能不是简单“换壳”关系，甚至于可能会更换全新平台（或称之为PPE平台），作为一款全新车型与大家见面。当然，这些都不是今天的重点。
