除了车机系统在操作逻辑方面的进化之外，保时捷表示该系统整合了Apple Music，并且可以让您的保时捷ID与Apple ID进行绑定联动。另外，这块屏幕下沿的突出造型不仅出于整车美观需求，在您进行触控操作的时候，这一区域可以为您的手掌进行支撑，减缓操作疲劳感。
以上就是关于它那4块屏，好不好用，我建议大家可以亲自去体验中心感受一下。当然此次，我们仅是图文形式讲解功能，后续我们拿到实车试驾时，这套4屏详细功能我相信我能玩上一整天。
聊完4屏交互，咱们再聊聊该车的空调。与很多车不太一样的是，保时捷Taycan(参数|询价)在风量调节上采用了一套十分复杂的导风机构，所有关乎风量、风向与吹风模式调节都在车机系统内进行调节。
这套空调调节机构名为“Virtual Airflow Control”（虚拟气流控制），具体操作方式是通过空调界面内的“气包”进行无级多维度风向调整，并可以选择“Focused”（集中）与“Diffused”（发散）两种吹风模式。具体实际体验感受有点类似于可调花洒，一种是定向直吹，一种是微风扩散吹。我喜欢第二种，你呢?
我们再把目光转移到该车的内饰配置与选材用料方面。作为豪华品牌纯电动车型，丰富的选装配置当然不在话下，这里面不仅包括诸多配色与真皮搭配方案，还有很多“环境友好”的选材。
在车辆地板垫方面，Taycan还采用了Econyl再生纤维，它是由回收渔网等材质制成。另外同轮圈一样，如果您喜欢Mission E的设计，Taycan同样提供与概念车完全一致的内饰配色方案。
为此，保时捷工程师付出了大量努力，让Taycan的乘坐感受与911类似，臀点位置甚至于比Panamera还要低。至于说工程师如何实现这样的“骚操作”，我先卖个关子，在电池设计介绍的环节再和大家细聊这一问题。
以上就是关于保时捷Taycan的全部内饰解析的内容，要素太多，望大家慢慢消化。不过，即便说了这么多，要对得起全文标题“全球最强保时捷Taycan大揭秘”还远远不够。下面，我再用三页的篇幅，继续聊点更“硬核”的内容。
