● 现代车身的诞生
早期汽车的挡泥板、轮拱与车身分离，另外部分车型配有便于上下车的踏板。经过了半个多世纪发展，汽车车身开始呈现新的发展趋势，它就是船型车身，这也是目前大多数汽车车身的雏形。轮拱与车身合为一体，布置独立的发动机舱、后备厢，进一步扩大乘员舱空间的思路都是这一时期的产物，这种造型也被称作是船型或桶型车身。与此同时，美学设计的重要性第一次放在主要位置。
在这一时期，设计团队逐渐成为了独立部门，并且成为汽车开发过程中重要的一环，汽车设计师开始成为不少孩子的梦想职业。另一方面，人们开始反思理想空气动力学对汽车车身的影响，业界开始出现了要求兼顾造型与实用性的思潮。
● 特立独行的楔形车身
追求空气动力学表现的时代里，流线型设计自然会成为舞台上的焦点，但经典戏码重复上演只会令观众感到乏味。在经历了漫长的圆弧线条时代后，人们开始对其产生了审美疲劳。恰在此时，意大利人拿出了楔形车身。给人印象最深，也是影响后世最大的就是兰博基尼。
● 回到原点的新时代
车身造型设计经历了百年发展，就像是时装潮流一样出现了轮回发展的趋势。从方到圆，再从圆到方，往复循环。不过这其中并非简单的复制、黏贴，而是结合当下技术研发，对细节进行修正。
全文总结：
提到汽车设计，人们可能率先想到的都是美学因素，实际上功能性需求亦是开发动力之一。另一方面工艺的演进与改进，让造型与工程团队之间的关系更加融洽。从方到圆再回到方的过程一方面是潮流的更迭，同时也是新开发理念应用的最好体现。（文/图 汽车之家 唐朝）
