●“混动”的大心脏
全新RS 6的另一大变化在于它的动力系统：之前强劲的4.0L V8双涡轮增压发动机的性能参数有了小幅提升，以适应对手的“进化”，而48V系统的加入，则有望令全新RS 6较上一代实现更低的油耗来降低来自法规方面的压力。
这套48V微混系统可以令发动机在车速55-160km/h之间松开油门踏板时都能够关闭（取决于路况以及驾驶模式选择的不同），按照奥迪的说法，油耗可以降低大约0.8L/100km。
在这样一套动力总成的驱动下，全新一代RS 6性能表现较上一代又有了精进：0-100km/h加速用时为3.6s,较上一代提升了0.3s；0-200km/h加速用时为12s（上一代为13.5s）。这些数据不仅超越了上一代的RS 6，而且比上一代RS 6 performance（后期推出的性能加强版）还快。
说了这么多，下面聊一个严肃的问题：全新RS 6推出之后，会是地表最快的量产旅行车吗？很遗憾，严格来说它还算不上。
当然，我们可以说这是梅赛德斯-AMG“借鉴”了奥迪RS的理念：大功率涡轮增压发动机+四驱系统，让发动机过剩的精力可以尽情宣泄在四条轮胎上，从而令车辆的加速性能达到了超级跑车的级别。不过同时我们还可以期待一下奥迪RS的下一步动作：按照之前的惯例，RS 6还会推出一个performance（性能表现）版，它的性能表现如何？敬请期待。（文/图 汽车之家 王兴宇）
| 历代RS 6数据一览 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 |
| 第一代（C5） | 4.2L V8双涡轮增压 | 450Ps | 480N·m | ZF 5挡手自一体 |
| 第二代（C6） | 5.0L V10双涡轮增压 | 579Ps | 650N·m | ZF 6挡手自一体 |
| 第三代（C7） | 4.0L V8双涡轮增压 | 560Ps | 700N·m | ZF 8挡手自一体 |
| 第四代（C8) | 4.0L V8双涡轮增压 | 600Ps | 800N·m | ZF 8挡手自一体 |
