混动旅行超跑 奥迪全新RS 6技术解析

    [汽车之家 技术] 奥迪RS在不少车迷心中，就是图腾一般的存在：RS家族创立25年来，通过在“买菜车”中塞入一颗动力媲美（甚至超过）超级跑车的发动机，配合奥迪标志性的quattro四驱系统，旗下车型往往在同级别中难寻对手，在圈里赢得不少“直道王”的称号。而RS家族性能最强悍、最有代表性的车型，非RS 6莫属。最近，全新一代（C8）奥迪RS 6(图片 | 参数 | 询价)正式发布，让我们来看看它是否还是地球上最快的量产旅行车。

    RS的故事可以溯源到1994年。当年奥迪同保时捷合作，在旗下80车系（如今A4的前身）基础上“暴改”得到了一台性能怪兽：RS 2。当时这台搭载了2.2L涡轮增压直列5缸发动机的旅行车功率达到了315Ps，配合托森中央差速器结构的quattro四驱系统，让这台车当年0-100km/h加速用时为4.8s，这个成绩在当年同保时捷911（996）以及雪佛兰科尔维特（C5）的成绩相同，而有好事者还指出它0-48km/h加速用时仅为1.5s，快过了维伦纽夫（当年威廉姆斯F1车队车手）的F1赛车。

    书归正传，奥迪如今发布的这一代RS6，能否超越前辈，续写RS神话呢？从逻辑上来说，如果性能指标不更进一步的话那就无法称之为换代了。好吧，那我们来看看，全系一代RS6究竟哪里变得更强了。

●RS家族的“新语言”

    “扮猪吃虎”曾经是不少爱好者聊起奥迪RS家族来喜欢用的字眼。这一方面肯定了奥迪RS的性能卓越，另一方面也说明RS车系的确长得太“低调”了。在如今这个张扬个性的时代，这样的做法显然不利于品牌形象的树立——为此，我们可以看到奥迪RS车系的外观在逐渐脱离“原型”，朝着“野兽派”不回头地走下去。

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●“混动”的大心脏

    全新RS 6的另一大变化在于它的动力系统：之前强劲的4.0L V8双涡轮增压发动机的性能参数有了小幅提升，以适应对手的“进化”，而48V系统的加入，则有望令全新RS 6较上一代实现更低的油耗来降低来自法规方面的压力。

    这套48V微混系统可以令发动机在车速55-160km/h之间松开油门踏板时都能够关闭（取决于路况以及驾驶模式选择的不同），按照奥迪的说法，油耗可以降低大约0.8L/100km。

    在这样一套动力总成的驱动下，全新一代RS 6性能表现较上一代又有了精进：0-100km/h加速用时为3.6s,较上一代提升了0.3s；0-200km/h加速用时为12s（上一代为13.5s）。这些数据不仅超越了上一代的RS 6，而且比上一代RS 6 performance（后期推出的性能加强版）还快。

    说了这么多，下面聊一个严肃的问题：全新RS 6推出之后，会是地表最快的量产旅行车吗？很遗憾，严格来说它还算不上。

    当然，我们可以说这是梅赛德斯-AMG“借鉴”了奥迪RS的理念：大功率涡轮增压发动机+四驱系统，让发动机过剩的精力可以尽情宣泄在四条轮胎上，从而令车辆的加速性能达到了超级跑车的级别。不过同时我们还可以期待一下奥迪RS的下一步动作：按照之前的惯例，RS 6还会推出一个performance（性能表现）版，它的性能表现如何？敬请期待。（文/图 汽车之家 王兴宇）

历代RS 6数据一览
车型	发动机	最大功率	最大扭矩	变速箱
第一代（C5）	4.2L V8双涡轮增压	450Ps	480N·m	ZF 5挡手自一体
第二代（C6）	5.0L V10双涡轮增压	579Ps	650N·m	ZF 6挡手自一体
第三代（C7）	4.0L V8双涡轮增压	560Ps	700N·m	ZF 8挡手自一体
第四代（C8)	4.0L V8双涡轮增压	600Ps	800N·m	ZF 8挡手自一体