- 外观造型更运动更时尚
作为全新一代揽胜极光(参数|询价)来说，它需要具备哪些特点呢?首先它需要是一款揽胜，所以对于一台揽胜车来说所应该具备的细节都需要传承下来，比如蚌壳式发动机舱盖和船型车尾等等。要说全新一代揽胜极光变化最大的地方，当属前大灯了，如今揽胜车系上至揽胜，下至揽胜极光，全都使用了这种被称之为“泪眼大灯“的设计，仅从日间行车灯，你就能远远地识别出这是一台路虎，而且是揽胜系列的一款。
发动机舱盖上的两块拼色的面板位置在许多性能车上出现是为了增加发动机的散热功能，而出现在揽胜极光上，则是为了给车头增加一些动感和时尚的味道，看到这里你可能又会想到星脉上也有这些装饰。
路虎车型的发动机进气形式一直是其特征之一，高高在上的进气口能够保证足够的涉水深度，这也是路虎品牌的基因之一。全新一代揽胜极光自然也不会例外，发动机进气口位于驾驶员侧的发动机舱盖边缘。
进气格栅的装饰作用大于实际，它的变化也是一种家族化的特征。如今，路虎将发现系列和揽胜系列区分开来，而各种家族化的设计也开始大量运用，以保证两个车系在外观上会有比较明显的区别。
雾灯位置的变化也是非常的明显，在第一代揽胜极光是，雾灯是作为一个非常重要的部件出现在前保险杠上，而在全新一代车型上，前保险杠两侧的格栅让车头的视觉效果显得愈发宽大，条幅状的进气口上点缀着金色的细节，既精致又突出运动感。
从车头部分来看，全新一代揽胜极光既有来自第一代车型的传承，又有来自路虎品牌和揽胜车系的基因。首先它需要是一台路虎，其次要能认出它是一台揽胜，最后，他要有极光的特征。
前端设计得比较短，而后部则更短，整体感觉时尚而动感。不论是轮拱还是侧面的腰线，它们都在告诉你这是一台极光。再加上悬浮式且向下倾斜的车顶，在我看来侧面是体现两代揽胜极光车型之间传承程度最棒的角度了。
揽胜家族收紧的船型车尾从诞生至今已有近20个年头，当时之所以如此设计更多的还是考虑到实用性，即越野车所需的离去角和通过性，视觉效果上也看着不显得臃肿。如今这一特征在揽胜、揽胜运动款、星脉和极光上都得到了传承。
曾经有车主跟我抱怨过第一代极光的排气不好看，看起来一点精致感都没有，在全新一代车型上，设计师们也对排气做了一些富有小心机的改变。
由于在传统能源车上，很多时候排气的数量一定程度上会代表发动机排量的不同，但是在越来越多混合动力（包括48V弱混）车型的到来让排气的数量并不能完全代表车辆的动力。其次，后保险杠不用给排气预留圆圆的出口，意味着设计师在造型发挥上更能随心所欲，有利于保持设计的整体性。
